Масла

************************************************** ***********************************************
TOURAN
Стандарты по моторным маслам VW

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

C сервисом LongLife (QG1) На территории Российской Федерации не действует
Двигатели R4 TSI - допуск 504 00 (альтернатива 503 01)

Без сервиса LongLife (QG0, QG2) Замена по пробегу, не менее чем через 15000 километров.
Двигатели R4 TSI - допуск 502 00/505 01
************************************************** ***********************************************
Тут начили обсуждать завод зимой и на этом фоне у меня всплыл вопрос - а какое масло можно использовать на TSI?
У кастрола я ничего не нашел, в сервисе рекомендуют приехать к ним и купить за 500р/л родное. Так же говорят, что оно не продается в розницу. У кого какое мнение?
Масло, масла, масло, масла, масло, масла
масло масло масло масло масло масло

Список масел допущенных к использованию на автомобилях VAG
https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

На данный момент доступ к спискам допущенных масел ERWINом закрыт.

Сообщение от ant 787

Это 2 всем нашим экономам.

Подарки в студию !!!
или
Огласите весь список!!!

Сообщение от АлМих

И это самое правильное, оно специально рассчитано под дизельный двигатель. А 507 - под всё. Но так не бывает.

Это распространенное ошибочное мнение. Допуск 507, проходит специальный тест на износ кулачков приводного механизма - насос форсунок (100% дизельный прибамбас) и тест этот длиться для получения Ваговского допуска в течении 650 часов.
Претенденты на допуск 505,01- проходят всего лишь 250 часов этот тест. Т.Е 507 допуск более требовательный именно к износу и именно в дизельных ваговских двигателях.

Сообщение от VWfan

507 допуск более требовательный именно к износу

Наверное потому, что лонглайф? Но ведь никто лонглайфом не пользуется у нас, да и цена 505.01 и 507 отличается порой существенно. Вдобавок и на 505.01 дизель прекрасно и долго ходит (ТТТ, Михалыч в пример) А если нет разницы, зачем платить больше? Я вот только с этой точки зрения смотрю...

Сообщение от Oilman

да и цена 505.01 и 507 отличается порой существенно.

Сегодня купил Mobil 1 ESP Formula 5W30 504/507 4-литровая баклажка вышла 2800р. Я думаю не особо дорого, а вот мотюль совсем не демократично...

Сообщение от Oilman

Наверное потому, что лонглайф? Но ведь никто лонглайфом не пользуется у нас, да и цена 505.01 и 507 отличается порой существенно. Вдобавок и на 505.01 дизель прекрасно и долго ходит (ТТТ, Михалыч в пример) А если нет разницы, зачем платить больше? Я вот только с этой точки зрения смотрю...

В насос- форсуночный мотор -"нужно платить больше" В CR- можно лить масла 505,01.
Ну и учитывать разную мощность насос форсуночных двигателей у Турана. Например то что долго ходит на 105 сильном 1,9 TDI , будет намного быстрее деградировать на 170 сильном 2,0 TDi. Во всем нужен разумной подход.

Сообщение от Oilman

PETRO-CANADA EUROPE SYNTHETIC

Сообщение от barxan

Сегодня купил Mobil 1 ESP Formula 5W30 504/507

По ВИН ВАГ теперь рекомендует Канаду, а не каструлю. Маркетинг, млин..

Сообщение от VWfan

В CR- можно лить масла 505,01

В мой CR нельзя: стоит сажевый.

Сообщение от VWfan

Например то что долго ходит на 105 сильном 1,9 TDI , будет намного быстрее деградировать на 170 сильном 2,0 TDi. Во всем нужен разумной подход.

Про разумный подход полностью согласен, но вот у меня лично есть такая уверенность, что при замене масла через 7-8 тыщ. можно ездить с любым подходящим допуском и совсем не обязательно 505.01 на 170 лошадях умрет быстрее чем на 105... если конечно не ездить по 15-20 ткм. межсервиса... Как я понимаю практики как таковой нет, лишь теория и предположения... Иначе не возникало бы 294 страницы вопросов "что лить"?

Сообщение от barxan

В мой CR нельзя: стоит сажевый.

Можно. Т.к сейчас практически все масла с допуском 505,01 -
имеют допуск по ACEA С3= Малозольные -специально для сажевого.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Oilman

Как я понимаю практики как таковой нет, лишь теория и предположения... Иначе не возникало бы 294 страницы вопросов "что лить"?

Вопроса как такового нет- ответ на поверхности-
1.открыть книжку к своему автомобилю и прочитать про допуск для вашего мотора
2. лить масло с этим допуском.

проблема в том что масел огромное море ,но и здесь ВАГ помогает своим покупателям -

3. придуманы списки , в которых есть названия масел ,которые ваг наградил своими допусками- остается только найти из этого списка такое ,которое и по цене и по угару и по акустическим параметрам понравится вам ,владельцу ваговского пепелаца

VWfan, В чем отличие допусков 505.01 и 505.00. Нигде не могу найти ответ, может в курсе ?
правильней спрошу так : в чем отличие масел с этими допусками ?