Постоянно работают вентиляторы

:evil: HELP ME!!!
Ребят, выручайте!
Есть ли тут светлые головы???
Неисправность: Завожу ХОЛОДНЫЙ двигатель -включаются оба вентилятора и молотят безостановочно!!! Не выключаются пока машину не заглушишь!
Пробовал отключить датчик температуры - крутятся. Заглушил без него - они продолжают крутиться с вынутыми ключами!!! подключил датчик - ветиляторы встали.
Поехал в "запчасти", купил датчик за 1050р.+кольцо уплотнительное 15р. Поменял сам. Завожу машину - сразу начинают молотить оба вентилятора на полную, и так пока не заглушишь. Вывод однозначный - это не датчик! На что ещё грешить не знаю. Может компьютер??? Как его обнулить?????????????????

Прихвостень
смотри провода идущие на датчик температуры...
ориентировочно жгут под воздушным фильтром...
если попал! отпишись будет приятно
а так правильно копал датчик температуры
удачи :book:

Понимаешь - это явно не провода, потому, как при отключении датчика вентилятор не выключается даже при вынимании ключей! А при включенном датчике - останавливается вместе с двигателем. Получается, что компьютер тестирует его неисправность по этим самым проводам и переключается на другой датчик температуры, а именно датчик G63!который стоит в двигателе - там температура выше ....
....Всё сильнее терзает мысль, что либо комьютер надо как-то обнулить, типо ошибка там появилась (что вряд ли), либо где-то реле управления вентилятором есть и возможно, что в нём самом глюк.....

Кто-нибудь пробовал снять всю сборку вентиляторов и попробовать вскрыть блок электроники??? Что там внутри??? Возможность починить своими руками??? :?

Прихвостень
акто сказал что там обрыв.... может сопротивление проводов изменилось и мозги думают что пора винты врубить...
проверь... я конечно не настаиваю но прежде чем что то сломать нужно попробовать малой кровью..

Прихвостень - сделайте сначала диагностику ВагКомом или т.п. А только потом уж решать, что делать...

Карабас Барабас - может сопротивление проводов изменилось -как это должно выглядеть ??? :shock:

Измениться может только сопротивление термодатчика, но никак не проводов. Либо, возможно произошло окисление в месте присоединения проводника к элементу электр. цепи.

Несколько вариатнов:
1. Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Вентиляторы радиатора постоянно работают после пуска двигателя.
Касается только автомобилей без кондиционера!

Техническое обоснование
Настройка ПО в блоке управления двигателя.

2.Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Вентилятор радиатора работает постоянно.
При наружных температурах ниже - 5°C в блоке управления кондиционера регистрируется следующая ошибка:
• 00891 - Датчик высокого давления -G65 обрыв/ короткое замыкание на массу, спорадически

Данная неисправность касается всех легковых автомобилей Volkswagen, кроме Touareg и Phaeton!

Техническое обоснование
Допуски компонентов датчика высокого давления -G65-.

Решение в условиях производства
—

Решение в условиях сервиса
В настоящее время ремонт, приводящий к результату, невозможен - мы направим информация, как только будет доступен такой ремонт!

lw
это совершенно другое...
ж65 это датчик давления фриона в системе.... гыыыы

Buddy
я не очень силен в электрике ... но тогда помоги мне и посчитай как изменится сопротивление провода если его сечение уменьшится в 2 раза (перетерся но не доконца) при постоянном напряжении и какова будет сила тока физика 9 класс
:book: