79поблагодарили 
А если скину ремень только с генератора, то как будет вращаться ролик и компрессор - куда девать лишнюю длину ремня?
Время бы найти на все это.
Кстати посмотрел в экзисте - можно купить и ролик отдельно (около 500 руб.), а в сборе с кронштейном от 1500 руб.
Поменял ролик отдельно(был свист на холодную на прогретом уходил).
Свиста тепер нет.
По подбору в Exist на мой ВХЕ не походил(отдельно ролик был только один на 2.0 TDI [BMM] 140 л.с.) на деле оказался один в один.
На замененом ролике у подшибника люфты не больше чем у нового были ,вращался по свободней чем новый.
На 95т.км свист появился + - .
Зимой отчетливый,летом почти не слышно.
Последний раз редактировалось Ал102; 15.08.2013 в 09:18.
Да у подшипника необязательно должны быть люфты или тугое/легкое вращение, чтобы он запел. Может начаться выработка или питтинг, а визуально все нормально и проявится дефект только в работе/под нагрузкой.Сообщение от Ал102
скидывай весь, и слушай без гены и компрессора
Собственно я так и думал сделать, когда доберусь до ремонта.
Может кто подскажет. Двигатель 1,9 тди, 77кв, 105 л., коробка мех. код КПП JYK. В прошлом году летом менял двухмассовый. Прошел 25 000. Опять таже проблема, хотя ставил LUK. Может на мою подойдет одномассовый. И если кто себе ставил, как он себя ведет?
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...mahovik-novyi/
можно не снимать, достаточно полить водой на ремень на холостом ходу- в районе обгонной муфты генератора, и если это обгонная муфта генератора- то звук/стук- пропадет не надолго.
VWfan, а ролики натяжения таким способом можно проверять?
Buddy, низзя. Это метод только для ремня. Но если полить на ролик, то он тоже на время замолчит.
Ваши права
Ответить с цитированием