Замена свечей на 1.6 BGU

Сообщение от Виталя

Сообщение от motl

Глупости, на BGU снимать коллектор для замены свечей НЕ НУЖНО!
Нужен длинный свечной ключ и инструмент для снятия колпачков.
Скачайте книгу. Сам видел как мне меняли.

Сегодня занимались на практике заменой свечей. Ключ хитрый конечно нужен, но лишь для того что-бы не повредить провода между 2 и 3 цилиндром. Впрыск снимать все таки нужно. Вариантов других мы не нашли. Правда есть у меня небольшие корректировки, двигатель у меня BSE, извиняюсь сразу не обратил внимания.

За время после покупки авто, довольно внимательно прочел не одну книгу по ремонту..., уверен на 100%, что коллектор снимать нужно, т.к. 2и3 свеча просто полностью перекрыты впускным коллектором, а вот по поводу "повредить провода" не совсем понял, если снять коллектор, то провода со свечей снять не трудно
А вообще двигун очень старый и известный в ремонте, очень похожий у меня был на В3 Пассате, отличие лишь в расположении коллектора и крепления двигателя в районе ремня, а также водяная помпа там была вынесена за пределы блока...Механизм ГРМ- такой же принцип использовался в семействе 08-09 Тазовских двигателей... Очень понравилось как реализован механизм натяжения ручейкового ремня - просто отжал, зафиксировал и меняй ремень- 5 минут и готово...
Свечи у меня стоят NGK с логотипом ФВ-Ауди, резьба чистая от масла, нагар на электродах песочного цвета, без масляной юбки, а расход масла есть , грамм 600 на 2 т.км...
Для замены ремня ГРМ, кронштейн крепления двигателя демонтируется полностью, я полагаю,(иначе ремень не поменять)???? Кто менял самостоятельно или видел, проясните... :cheers: По книжке не понятно... :book:

Самаритянин, поверьте мне, замена свечей делается длинным ключом, который можно вставлять под углом. Если его нет, то придется снимать коллектор.

Сообщение от motl

Самаритянин, поверьте мне, замена свечей делается длинным ключом, который можно вставлять под углом. Если его нет, то придется снимать коллектор.

Я Вам верю...:shock: А как же высоковольтные провода сдергивать? И что должно быть длинным, какая часть ключа? Вам на оф сервисе меняли или у умельцев? Как выглядит такой ключ? Удлинитель должен быть в виде троса, для гибкости?

И еще вопрос. А кто знает, промывка инжекторных форсунок делается на снятых форсунках, на стенде, или на авто....? Мне на Тойоте выкручивали родные свечи , ставили другие, отсоединяли трубки бензопровода от бака, опускали их в спец ёмкость на 2 литра. В этой емкости жидкость для промывки, заводили двигатель и 30 мин он работал. После этого все ставили на место. Их свечи после этой операции были все покрыты толстым слоем кокса... Но так частицы шлака могут попасть в камеру сгорания.... :shock:

Сообщение от Виталя

Сообщение от motl

Глупости, на BGU снимать коллектор для замены свечей НЕ НУЖНО!
Нужен длинный свечной ключ и инструмент для снятия колпачков.
Скачайте книгу. Сам видел как мне меняли.

Сегодня занимались на практике заменой свечей. Ключ хитрый конечно нужен, но лишь для того что-бы не повредить провода между 2 и 3 цилиндром. Впрыск снимать все таки нужно. Вариантов других мы не нашли. Правда есть у меня небольшие корректировки, двигатель у меня BSE, извиняюсь сразу не обратил внимания.

Я снова про замену свечей... BSE,BSF,BGU какие у них отличия?
Виталя, а какой пробег у вашего авто? В каком состоянии были свечи? Прокладки впускного коллектора обязательно менять? Какие свечи ставили на замену? Фрсунки и блок управления дроссельной заслонкой не промывали еще?

Про отличия не знаю не вникал. Так как обслуживаюсь не у оф.дилера, то сроки замены придумали сами, так сказать основываясь на житейскую практику. Хотели поменять на 30000 км, но столкнувшись со снятием коллектора отложили до следующего ТО и меняли на 40000 км. Свечи были в нормальном рабочем состоянии, выкрутились правда с большим трудом. Для замены покупал оригинальные, NGK. Форсунки с блоком не промывали. По поводу прокладок - их можно и не менять. Я заказывал 4 на одну сторону и 4 на другую. Одни подошли , вторые привезли не те, пришлось поставить старые. Вроде ничего, все работает хорошо.

Сообщение от Виталя

Про отличия не знаю не вникал. Так как обслуживаюсь не у оф.дилера, то сроки замены придумали сами, так сказать основываясь на житейскую практику. Хотели поменять на 30000 км, но столкнувшись со снятием коллектора отложили до следующего ТО и меняли на 40000 км. Свечи были в нормальном рабочем состоянии, выкрутились правда с большим трудом. Для замены покупал оригинальные, NGK. Форсунки с блоком не промывали. По поводу прокладок - их можно и не менять. Я заказывал 4 на одну сторону и 4 на другую. Одни подошли , вторые привезли не те, пришлось поставить старые. Вроде ничего, все работает хорошо.

Понял. Спасибо! :cheers: Будет теплее, то же поменяю. Х.з. когда нужно промывать форсунки и блок, но раз все равно коллектор снимать, а на нем висят форсунки, то заодно и промою...

Сообщение от motl

Глупости, на BGU снимать коллектор для замены свечей НЕ НУЖНО!
Нужен длинный свечной ключ и инструмент для снятия колпачков.
Скачайте книгу. Сам видел как мне меняли.

такая же фигня.... вся процедура заняла минут 15-20...... ничего там кроме свечей выкручивать, скручивть, выдумывать, в конце концов чудить, не надо.......

Если не ошибся, съемник свечных колпачков T10112 в Экзисте стоит 1400р, а свечной ключ 3122B еще больше - 2800руб. Если у кого другие мнения, поделитесь. Собираюсь через пару недель заказывать. Это все для двигателя BSE, а может подходит и для других дв. 1,6.

Сообщение от yad

Сообщение от motl

Глупости, на BGU снимать коллектор для замены свечей НЕ НУЖНО!
Нужен длинный свечной ключ и инструмент для снятия колпачков.
Скачайте книгу. Сам видел как мне меняли.

такая же фигня.... вся процедура заняла минут 15-20...... ничего там кроме свечей выкручивать, скручивть, выдумывать, в конце концов чудить, не надо.......

Свечи выкручивали с трудом мощным свечным ключом, используя вороток примерно 60 см. Думаю что слегка прикипевшие свечи, как у меня за 30 т.км, ключом на карданчиках врядли можно было бы выкрутить.