Тоже загорелась Abgas Werstatt был на диагностике, в двух разных местах и дали одинаковый диагноз, накрылся Luftmassenmesser что в переводе датчик расхода воздуха, а также проблемы с 3 и 4 цилиндра свечами накала, замена свечей и датчика воздуха убрало надпись на дисплее автоматически. датчик стоит между моторм и воздушным фильтром в патрубке, торчит только електр. фишка корпус в патрубке, вылечить его нельзя только замена, оказывается это проблема всех фольксвагенов.
Basti
Извиняюсь за off. Привет землякам! :cheers: И туда Тураны добрались!
Сам прожил в Алма-Ате 25 лет, сейчас в Краснодаре.
Вообще-то кислородные датчики стоят на выходе отработанных газов перед катализатором и второй на пассате стоял после катализатора,замена свечей проблемы не решает( я имею ввиду бензиновые двигатели) вся проблема в БЕНЗИНЕ! я иногда менял свечи на пассате через1000-2000км, ловил свинец в бензине на разных заправках,снимаешь свечи ,а они серые и пескострую эти дела не подвластны(т.е очистить их не возможно).Сообщение от Basti
Я писал , что на одной фирме мне меняли картридж катализатора,обошлось это в 8000 деревянных, но меня предупредили ,что у нас катализаторы по нашему бензину прогорают за полгода.
Как вариант предлагали поставить пламегаситель с гарантией на 3 года!
А и ещё забыл сказать -что это проблема не только WV
Сегодня выскочила та же надпись, поехал сделал диагностику показало ,что низкая пропускная способность.
Механик сказал ,что надо почистить канал отвода газов из картера.
Стёр ошибку проехал обратно до дома пока нормалёк.
Скоро поеду менять ремни и т.д тогда и почистим
а вроде Basti - Германия ??? :shock:
Joni, отлично помню, что изначально Basti в графе "Откуда" писал Астана. Видимо уже переехал в Deutschland.
graver
"Механик сказал ,что надо почистить канал отвода газов из картера. "
Он не поделился секретом, какой канал? Уж не крышку ли ГБЦ он хочет снять? И как он определил, что канал засорен (ну, раз надо чистить, то засорен) и как засорен, частично, или полностью? Короче, у меня были подозрения на загаженность маслоотделителя (он организован в крышке ГБЦ), и я поменял крышку на новую. Результат - 0!!! Как улетало масло через вентиляцию в турбину, так и улетает. Для себя сделал вывод: крышку ГБЦ не то что менять, промывать не нужно было.
Хорошо если так...
У кого проблема с такой надписью, то советую посмотреть предохранитель № 8, который находиться в блоке предохранителей под капотом. У меня буквально неделю назад загорелась такая надпись. Сделал диагностику - показало ошибки электродвигателя привода заслонки впускного коллектора и управление вентилятором. Оказался сгоревший предохранитель.
Заменой предохранителя здесь не отделаешься, нужно заслонку ремонтировать
Ваши права
12поблагодарили