Какая периодичность замены масла на TDI ?

Я уже писал раньше, даже фотку вроде выкладывал из буклета Кастрола.
SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 - это специальное масло для автосервисов и предназначено для использования в любых двигателях ФВ, как бензиновых, так и дизельных! Это специально разработанное универсальное масло, чтобы в сервисе голову долго не ломали и запасы складские были меньше. Это масло льют сейчас в сервисах ФВ во все машины. Оно удовлетворяет всем допускам ФВ , как для старых, так и для самых современных двигателей. Но оно поэтому и самое дорогое.

но это же разные масла SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30

Castrol SLX Professional 5w-30 1179.36 308.88 VW 502.00, 503.01, 505.00 синтетика

или как?

Сообщение от vli50

Я уже писал раньше, даже фотку вроде выкладывал из буклета Кастрола.
SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 - это специальное масло для автосервисов и предназначено для использования в любых двигателях ФВ, как бензиновых, так и дизельных! Это специально разработанное универсальное масло, чтобы в сервисе голову долго не ломали и запасы складские были меньше. Это масло льют сейчас в сервисах ФВ во все машины. Оно удовлетворяет всем допускам ФВ , как для старых, так и для самых современных двигателей. Но оно поэтому и самое дорогое.

не видел фотки, можно её еще раз выложить?

Можно:




Поворачивайте сами!

странно, вроде на этом форуме большинство обитателей грамотные, и даже большая часть имеет возможность обращаться к ELSA. Почему же до сих пор никто не вывесил оттуда вот эту цитату?:



а ещё есть там одна полезная:



не знаю, как в Туране, а в инструкциях к другим автомобилям я так же встречал упоминание, что эксплуатация в тяжелых условиях - повод сократить межсервисный интервал. Правда эти рекомендации обычно запрятаны на какой-нибудь 256-ой странице, а вот красивая цифра в 15 000 км -на самой первой:-)

Яков ГЛ, Потому что эти данные давно устарели. С 2008 года у нас официально смена масла через 15 000 км

а, ну да, моторы что то редко ломаются:-)
то есть моему мотору при рождении предписывалось 7500, а теперь можно гулять?:-)
как бы там ни было, если вдуматься, все машины и моторы не могут эксплуатироваться в одинаковом режиме, потому завод производитель может обозначить максимально допустимый пробег. А дальше именно владелец сам должен определять, в каких условиях он использует своё авто. И вот та самая езда на короткие расстояния, то есть городская эксплуатация, и есть один из пунктов, относящихся к тяжелым условиям. так что как ни крути, если 5 из 7 дней ездишь только в городе - меняй масло часто. Если, конечно, нет заинтересованности в последствии оставить куда бОльшую сумму, чем трата на ГСМ.
Сугубо ИМХО, но основанное на повседневной практике.
я не могу сослаться на мануал, прилагаемый к VW, но скан предыдущего автомобиля сохранился:

Яков ГЛ, Так с этим никто не спорит. Можно менять и через 2 тысячи. Тут каждый владелец сам думает. В Литве, Латвии, Эстонии, Польше на том же самом топливе и в таких же условиях действует лонг лайф. Это все не раз обсуждали в теме Масла.

Сообщение от Allex

. Это все не раз обсуждали в теме Масла.

я, вроде, сейчас в нужной же теме, не флудю?:-)
так вот большинство аргументов, которые доводятся читать, имеют весьма условный вес:"рекомендации дилера""немцы не дураки""я лью хорошее топливо" и т.д. Как в теме, обсуждающей масла:"я лью в свой мотор то-то и то-то, и мотор работает". Мало кто может похвастаться тем, что залил масло в своими руками собранный двигатель, а через какое-то время провёл вскрытие, по результатам которого можно делать какие-то реальные суждения. Мало кто из тех, кто приезжает на капиталку, потом пишет о причинах кончины своего мотора. Ну и последнее, и самое досадное: мало кто прислушивается ко мнению людей, работающих с умершими моторами :-(
p.s. я тут часто натыкаюсь на ссылки на другой сайт, где собрано много полезной информации. Один из тамошних гуру, OL@G, мой старый знакомый, пишет хорошие отчёты, и многим помогает. Но почему то его отчёт о капиталке умершего на 100 000 км двигателе, всю дорогу проездившем на дилерском масле с рекомендуемым пробегом - никто не вспоминает. Когда я пишу, что мы меняем перескочившие цепи на современных моторах, начиная от 35 000 до 90 000 км - не верят! Хотя я фотографии прикладываю, с забитыми коксом маслозаборниками - игнорируют. такое впечатление, что это массовый гипноз:-(
конечно можно ссылаться на европейцев, и их пробеги. Да только информация однобокая и не полноценная оттуда приходит.
Речь то идёт не о том, что елси менять масло с максимальными пробегами, мотор обязательно умрёт через 50 000км. Нет, отходит 150 000. А в наших силах - что бы 300 000 и больше (утрированно, конечно)
почему никто не верит, что профилактика всегда дешевле любого ремонта?!

Сообщение от Яков ГЛ

почему никто не верит, что профилактика всегда дешевле любого ремонта?!

Ну почему не верят, наверняка вера в это есть у многих, но считают это лишним... Раз производитель разрешил ездить 15000 без замены масла, значит так можно (это моё предположение относительно мыслей других владельцев) У меня есть скан бумаги ФВ, где говорится, что с 1 декабря 2007 года в России межсервисный пробег на дизелях увеличен до 15000 при условии, что заливаемое топливо будет соответствовать EN590. Сам я, несмотря на то что заливаю только лукойл, этой рекомендации никогда не придерживался и с начала эксплуатации меняю через 7,5 - 8 тыщ... На тюменском масляном форуме тамошние спецы по маслам, в связи с нашими условиями эксплуатации, вообще рекомендуют менять масло в движке через каждые 5000км...