Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

************************************************** **************
Связанная тема, отчет : http://www.touran-club.ru/f/remont/1...acii-og-na-dv/
************************************************** ***********************

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Сообщение от serg_w

Ребята! Вы чистите только сам клапан и ДЗ. С этой ошибкой (16785 Система рециркуляции ОГ слишком низкая пропускная способность) необходимо чистить весь впускной тракт. Откуда берется эта "срачь" на ДЗ и клапане ЕГР? Сверху клапанной крышки стоит сапун через который во впускной тракт поступают картерные газы. В свою очередь, они состоят из газо-масленной взвеси. Эта смесь по воздуховодам через турбину и интеркулер поступают на ДЗ и клапан ЕГР. Везде, на своем пути, эта взвесь оседает на стенках, особенно после встречи с выхлопными газами, охлажденными радиатором ОГ. Вот здесь начинается рости "борода". А что творится во впускном колекторе... Возникает большая разность в давлении, электроника это анализирует и выдает как ошибку.

Я согласен с вами что нужно чистить не только клапан и ДЗ а весь канал начиная с впускного/выпускного колектора, радиатора ОГ и двух патрубков.Но как это сделать я задал вопрос в соответствующей теме но подробного ответа не услышал.Ещё раз повторюсь при наличии гаража, ямы и всех сопутсвующих занялся бы сам.

Уважаемый Миха почистил впускной коллектор.Мотор ожил!

Сообщение от ant 787

Уважаемый Миха почистил впускной коллектор

Уважаемый ant 787 позвольте поинтересоваться где Вы чистили впускной коллектор.

Уважаемый Vovancho - Уважаемый ant787 коллектор себе не изволили чистить. Это Уважаемый Миха изволили

Миха на двигателе своего Турана почистил впускной коллектор,уважаемые.Машинку не узнать по динамике.Толь,изволь убрать красный цвет.
Уважаемый Vovancho,на пуркуа моей машине чистить коллектор,если дрыгатель работает на воздухе (практически)?

Vovancho
Не в обиду: - Срать захочешь, штаны снимешь! Ничто так не ускоряет процесс ремонта автомобиля, как отрицательная температура на улице(Morok в курсе). ;)
===============================
Проблемы впускного коллектора происходят из-за износа поршневой группы(падение компрессии). Больше износ - больше картерных газов прорывается через кольца и устремляются по каналам вентиляции во впусконой тракт.
Решив проблему с компрессией, забудите про проблемы с клапаном ЕГР.

Из прошлого Советского... Раньше, патрубок сапуна выводили вниз под машину или опускали в бутылку. Только нужно периодически подливать масло в двигун.

Можете дополнить.

Блин опять я с просони прочитал не правильно и понял не правильно.Ну что Вам сказать Уважаемые пока что остаюсь с проблемой тет-на-тет.

Сообщение от serg_w

Не в обиду: - Срать захочешь, штаны снимешь! Ничто так не ускоряет процесс ремонта автомобиля, как отрицательная температура на улице(Morok в курсе). ;)

Да что там обижаться, маленькие дети что-ль.Я тоже в курсе что такое ремонт на улице при -22. А летом ведь хрен про машину вспомнил вот такой я эгоист.Ладно будем делать посмотреть компрессию а потом решать проблему очистки системы картерных газов.Спасибо за совет.

По мне так тут одно решение,удалить програмно,заглушить,и забыть.Рано или поздно все к этому придем.

Часть выхлопных газов направляется во впускной коллектор для дожигания в двигателе и этим процессом заведует клапан EGR,это и есть так называемая рециркуляция отработавших газов и картерные газы с ней связаны относительно.