Iceeyes, в таких случаях лучше поменять и забыть, затраты небольшие.
71поблагодарили 
Iceeyes, в таких случаях лучше поменять и забыть, затраты небольшие.
Многие решения и рекомендации автопроизводителей продиктованы маркетингом, потому не стоит их принимать за чистую монету. масло в DSG-7 менять надо, почему и как я писал ТУТ
Большое спасибо. Заменил масло в СТО на 1I saw 75w api gl4 ; mb236.10 . Сказали что уже было чёрное на 78000 км. Честно говоря думал будет vag, но меня уверили что это масло очень хорошое для DSG7. В общем каждый 50-60к км надо ездить на СТО по данному вопросу.
В отличии от DSG6, где в Германике запросили 21.700 под ключ, а в профильный Ваговский сервис позвонил, там глушанули 17. А я-то наивный, думал до 10ти, чтобы самому не менять.Сообщение от Игорь1
Опасно всё-же, синтетика...содержит токопроводящие примеси, мехатроник может и не выдержать...
VAG уже давно рекомендует только минералку и только VAG G052512 A2...
Я-бы не рисковал, и по возможности заменил на рекомендуемое
Повторно потекло масло из фильтра DSG. Разобрал, подкрутил крышку фильтра. Отъездил зиму, снял при переобувке переднее левое колесо, опять сыро, но не так сильно. Видимо нужно было при снятии крышки, заменить прокладку, чего я не сделал, но долив масла и проверив уровень.
Там по мануалу момент 20н/м. Крутил на глаз. Завтра буду устранять уже с динамоключём. У кого-нибудь было такое?
Дима, было. Например у Ромы бархана.
Там тема, похожая на фильтр моторного масла. Только там момент 25, а не 20. Бывает закручивается рывками. Вот тут и зарыта проблема, трудно и боязно крутить дальше на глаз.
Я думаю заменить прокладку и смазать резьбу литолом. И тогда уже закрутить нужным моментом.
Ага, ещё на герметик посади...Что тебе литол даст? Проблема в этом-
Антон, проблема в рывках при затягивании крышки. Смазка не для того, чтобы плотнее закрутилось, а чтобы была плавность при закручивании. Я же озвучил выше мои догадки. А когда есть плавность, то легко поймать момент при затяжке.
Ваши права
Ответить с цитированием