Не заводится после замены уплотнительных колец насосфорсунок

Заменил уплотнительные кольца на своём Туранчике,подтолкнуло к этому увеличение уровня масла,примерно - 0,7 литра на 2000 км.
Двигатель работал нормально,не троил,ошибок не показывал.
Колечки менял по инструкции. После сборки двигатель отказывается заводиться, в чём дело ? Стартер крутит в холостую. Снял клапанную крышку,проверил поступление сигнала на форсунку - его нет.
Проверил все предохранители - все в норме. Дисплей пока не видит ошибок,может потому что не заводится ?
Помогите пожалуйста советом ! До диагностики пока трудно добраться,морозы у нас сильные стоят

2,0TDI, AZV , 2003, 203 000 км.

Серый Волк
Название темы подправил.

Как Вы проверяли сигнал на форсунки? Осциллограф использовался?
Возможно во внутренних полостях форсунок есть микропузырьки воздуха, поэтому не идет фаза распыления топлива
(возможно бред, извините, я невеликий специалист в насос-форсунках, хотя с руки с техникой дружат).

Я один раз в жизни сталкивался с заменой прокладок на насос форсунках , но только было это на грузовике SKANIA В прочем принцип одинаковый только габариты разные . В Швеции на сервисе SKAN-AVTO Викинг который занимался заменой , а затем и запуском двигателя семь потов спустил пока прокачал топливную систему ! Слава богу , что хоть АКБ выдержали и двигатель в конце концов успешно запустился , по сей день работает не подводит .

На прошлой неделе менял на сервисе кольца на всех форсунках, все работает, как часы. Но, как то менял сам топливный фильтр, так я 2 дня завести не мог. Крутил, крутил, но все же завелась.
Обратитесь в сервис.

С осцилографом я ещё не подружился,проверял обычным вольтметром. Насчёт удаления воздуха из топливной системы -
просто всегда откручивал болтик на крышке топливного фильтра и включал зажигание несколько раз, имеется опыт замены тандемного
насоса - проблем с заводом мотора не возникало.
Сегодня попробую ещё раз прокачать по другому, где то на ГБЦ
должна быть заглушка - поищу.
___________________________________________

Touran 2,0 AZV ,МКПП 2003

Хочу добавить насчёт сервисов. У нас всё таки Сибирь, в нашем городе только один молодой VW сервис и тот забит на пять дней вперёд всвязи с морозами, хотя я сомневаюсь в их компетентности
(есть опыт обращения). Неофициалов тоже не много, нашёл всего
три, которые смогли залезть в мозги Туранчика и то ни один не открыл
графу 10 догревателя.
У нас засилье праворуких японцев,на них всё сорентировано.

____________________________________

Touran 2,0 AZV, МКПП 2003

Серый Волк

Нужно прокачать систему. Сначала попробуйте скинуть шланг обратки от тандемного насоса к ГБЦ и включать зажигание раз 10-20, пока не пойдет топливо именно из шланга.
Если не получится, то нужно подключить обычный механический бензонасос (от Волги или Жиглей) и качать через этот же шланг, чтобы наполнить тандемник и ГБЦ топливом.
После запуска первое время мотор мождет работать неровно - нужно его прогреть и покататься немного.

PS. Если не секрет, то чем доставали форсунки из ГБЦ?

Сегодня прокачивал через обратку,после фильтра,слил в бутыль литра два. Результат нулевой, в инструкции не видел ничего такого,чтобы прокачивать через тандемный насос. Полгода назад менял тандемный насос, проблем не было.
Может в головку топливо не поступает, обратка в ней есть или нет ?
А насос-форсунки вытянул руками,слегка поворачивая по оси.
__________________________________

Touran 2,0 TDI ,AZV 2003

Серый Волк

Нужно не после фильтра прокачивать, а после ГБЦ и до фильтра.
Необходимо, чтобы соляра лилась из шланга, который идет от тандемника до фильтра.

Свои форсунки руками достать не смог - делали специальную приспособу.
Завелась не сразу. Крутили долго.