Поймал ошибку 012296 (P3008) в ДВС 1.4 TSI BMY ...

А логи каких параметров надо посмотреть?

Раз уж ноут есть, сделай лог на месте и при езде (плавно увеличивая и уменьшая нагрузку) групп 91-140-3 на прогретом двигателе. Для начала...

Да, читать умею, спасибо.
А какие параметры там в этих группах? И что они мне могут дать? Как их анализировать?

003,0,General
003,1,Обороты двигателя,(G28),Specification (Idle): 680...730 RPM
003,2,Давление во впуске,(G71)
003,3,Угол ДЗ,потенциометр
003,4,УОЗ,Фактический

091,0,Camshaft Adjustment (Intake Bank 1)
091,1,Обороты двигателя,(G28),Specification (Idle): 680...730 RPM
091,2,Коэффициент заполнения,(впускные клапаны)
091,3,Положение распредвала,Bank 1 (номинальное)
091,4,Положение распредвала,Bank 1 (фактическое)

140,0,Direct Injection
140,1,Клапан давления топлива,(N276) Clos. Angle
140,2,Давление топлива,(номинальное)
140,3,Давление топлива,(фактическое)

Интересно взлянуть на угол распредвала, тем более есть с чем сравнить. Логи снимать умеешь? Кнопка лог в просмотрах групп есть... Результат - это файл в формате *.csv

Grey
Вообщем из новый эльзы все печально:

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель работает неравномерно и / или горит индикатор отработавших газов, а в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:

• 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 12296 P3008 Датчик положения распредвала -G40, сигнал вне допуска
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива -N276, механическая неисправность
• 08801 P2261 Перепускной клапан турбонагнетателя -N249, механическая неисправность

Касается только автомобилей с пробегом более 20000 км.

Техническое обоснование
Изменилась длина приводной цепи ГРМ.

Решение в условиях сервиса

При наличии претензии нужно проверить фазы газораспределения в соответствии с =>руководством по ремонту. Если они не соответствуют, действовать следующим образом:

• Заменить цепь привода распределительных валов и натяжитель цепи.
• Проверить магистраль подачи масла к турбонагнетателю. Если есть магистраль, которая установлена без термозащиты, её необходимо заменить.


• Снять и очистить масляный поддон. Заменить всасывающую масляную магистраль масляного насоса (включая сетчатый масляный фильтр).


• Произвести замену масла вместе с фильтром.
• Вывернуть болты маслоотделителя в картере газораспределительного механизма и надёжно насадить с резьбовым лаком - фиксатором (момент затяжки 2 Нм + 90°).

Если отсутствует какой-либо болт, проверить цепной привод на возможность наличия повреждений.

Спасибо за информацию.
Действительно, проблема в растяжении цепи. Будьте внимательны. Перед появлением этой неисправности и этих ошибок можно слышать характерный для данной ситуации посторонний звук на работающем двигателе в области ремня привода дополнительных агрегатов и нагнетателя. Ремонт очень дорогостоящий. Лучше обращать внимание мастеров (тем более, если машина на гарантии) на посторонние звуки в этой области. Добивайтесь действий с их стороны, а не отговорок.

Добавил фото.

А откуда фото?
Насчет трубки, очень интересно. Я точно знаю, что мне ее меняли, но вот термозащиту я там не видел. Помимо перечисленного, мне еще сказали, что заменили все детали, которые связаны с ГРМ. Судя по Эльзе, они этого не делали.
Сегодня с оказией еду в Ганзу, поговорю с ними.
Спасибо.

Сообщение от Grey

А откуда фото?

ELSA 3.7 от 01.2010

Сообщение от Grey

Насчет трубки, очень интересно. Я точно знаю, что мне ее меняли, но вот термозащиту я там не видел.

Она вроде под кожухом турбины прячется.

Сообщение от Grey

Помимо перечисленного, мне еще сказали, что заменили все детали, которые связаны с ГРМ. Судя по Эльзе, они этого не делали.
Сегодня с оказией еду в Ганзу, поговорю с ними.
Спасибо.

А цепь:

Сообщение от lw

• Заменить цепь привода распределительных валов и натяжитель цепи.

Сообщение от Grey

Спасибо за информацию.
Действительно, проблема в растяжении цепи. Будьте внимательны. Перед появлением этой неисправности и этих ошибок можно слышать характерный для данной ситуации посторонний звук на работающем двигателе в области ремня привода дополнительных агрегатов и нагнетателя. Ремонт очень дорогостоящий. Лучше обращать внимание мастеров (тем более, если машина на гарантии) на посторонние звуки в этой области. Добивайтесь действий с их стороны, а не отговорок.

Так в результате, во сколько все обошлось? Турбину меняли? Компрессор ?

Мне у дилера была объявлена сумма - 150 т. р. За все заплатило представительство VW. Спасибо им большое. Как мне сказали, меняли только то, что связано с ГРМ. Дополнительно поменяли трубку, подводящую смазку к турбине. Турбину и компрессор не меняли. Акта о завершении работ я не подписывал, поэтому, что реально там меняли, не знаю. Менеджеры сослались на внутреннее распоряжение VW, запрещающее выдавать на руки клиентам акты о выполнении работ по гарантии.