У тебя возможно шланг воздушный от интеркулера к турбине порвался, из-за этого и такие проблемы. Посмотри защита слева маслом не забрызгана?
У тебя возможно шланг воздушный от интеркулера к турбине порвался, из-за этого и такие проблемы. Посмотри защита слева маслом не забрызгана?
DanilII,
Заполните авто-профиль (Кнопка под Вашим сообщением)
Все пролез турбина чистая шланги целые, сегодня решил разогнать машину движок раскрутился до 3000 об бодро а на 3300 обороты перестал набирать пидаль чуть отпустил надавил до 3600 раскрутился и все как вкопанный пидалью хоть заиграйся и еще сегодня заметил при переключении с 2 на 3 передачу при разгоне происходит провал при игре педалью газа все хорошо (вкл 3 передачу нажал резко отпустил нажал) вот такой алгоритм! Поеду на диагностику в Бош дизель сервис или в Екатеринбурге есть конторы лучше, подскажите!
Для постановки точного диагноза нужно провести диагностику. Для этого с помощником подключить ВАГКОМ и записать лог 3,10,11 группы в режиме на 3 передаче газ в пол (100%) с 1500 до 4000 оборотов и потом не выжимая сцепление торможение двигателем.Сообщение от 513
Как смотрели турбину? Во внутрь лазили? визуальный контроль снаружи мало что может дать.
Причиной пропадания тяги может быть: заедание клапана 75, заедание "грибка"("груши") на турбине- шток должен свободно без заеданий ходить 11-12мм, и наконец заедание непосредственно механизма изменения геометрии в турбине.
Я это только прошел. На днях заменили турбину по гарантии.Диагноз- подклинивание механизма изменения геометрии турбины. "обкатываю" новую турбину по указаниям сервисменам. Первое впечатление мотор "задышал полной грудью". Улучшилась эластичность мотора, тяга, уменьшился уровень шума с увеличением оборотов двигателя, двигатель так не работал с момента покупки.
Осмотр снятой турбы показал, что выпускная улитка сушественно "забита" сажей, впускная улитка -чистота идеальная, никаких следов масла). На деталях выпускной улитки слой сажи 2-3мм.
Жалобы помимо периодической пропажи тяги (при том ошибка записалась только несколько раз (передув, код помойму 0234 - перевод выход за пределы регулировки, как то так), хотя тяга пропадала за полгода где-то раз 10), были: повышенный расход топлива, дымность на определенных режимах (на малых нагрузках).
Как смотрели турбину? Во внутрь лазили? визуальный контроль снаружи мало что может дать.
Причиной пропадания тяги может быть: заедание клапана 75, заедание "грибка"("груши") на турбине- шток должен свободно без заеданий ходить 11-12мм, и наконец заедание непосредственно механизма изменения геометрии в турбине.
смотрел с наружи, подскажите где клапан 75 стоит на турбине если смотреть с низу (смотровой ямы), может есть где информация как турбину снимать и что для этого нужно (инструмент, приспособы какие нибудь прокладки и т.д). После владения пссатомБ6 понятия есть о многих узлах этих машин да и практики хватило, а турбина и мотор на пассе за 178 тыс ни разу повода ни довали!
513, Воспользуйтесь пожалуйста кнопкой поиск и поищите - у нас на сайте много инфы по схожей с Вашей проблемой.
Allex инфы действительно много всякой, а такой не нашел: информация как турбину снимать и что для этого нужно (инструмент, приспособы какие нибудь прокладки и т.д). может сылочку плисс???Заранее благодарю..
Для постановки точного диагноза нужно провести диагностику. Для этого с помощником подключить ВАГКОМ и записать лог 3,10,11 группы в режиме на 3 передаче газ в пол (100%) с 1500 до 4000 оборотов и потом не выжимая сцепление торможение двигателем.
Как смотрели турбину? Во внутрь лазили? визуальный контроль снаружи мало что может дать.
Причиной пропадания тяги может быть: заедание клапана 75, заедание "грибка"("груши") на турбине- шток должен свободно без заеданий ходить 11-12мм, и наконец заедание непосредственно механизма изменения геометрии в турбине.
Я это только прошел. На днях заменили турбину по гарантии.Диагноз- подклинивание механизма изменения геометрии турбины. "обкатываю" новую турбину по указаниям сервисменам. Первое впечатление мотор "задышал полной грудью". Улучшилась эластичность мотора, тяга, уменьшился уровень шума с увеличением оборотов двигателя, двигатель так не работал с момента покупки.
Осмотр снятой турбы показал, что выпускная улитка сушественно "забита" сажей, впускная улитка -чистота идеальная, никаких следов масла
Жалобы помимо периодической пропажи тяги (при том ошибка записалась только несколько раз (передув, код помойму 0234 - перевод выход за пределы регулировки, как то так), хотя тяга пропадала за полгода где-то раз 10), были: повышенный расход топлива, дымность на определенных режимах (на малых нагрузках).
И надолго хватит турбины что то мне этот моторчик разачеровал
513, Инфы много всякой и поэтому будем плодить каждый раз темы с одинаковыми проблемами, чтобы потом никто не смог бы ничего найти?
P.S Почитайте эту тему, там найдете ссылку как снять турбину. (только что написал
Allex спасибо!!!
Ваши права
