Дергается 1.4 TSI DSG когда включается турбина

pure, на нашем сайте есть раздел книги по ремонту. Почитайте раздел "Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем (BMY, BLG) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования". Советую почитать.

Было похожее на 1,4 TSI с DSG. При включении компрессора - переход через 1700 - 1800 оборотов - машина дергалась, иногда были "удары". Причем эфект усиливался, если постоишь в пробке. Поехал к дилеру. В начале сказали - передув и поменяли клапана турбины. Дефект остался. Подключили компьютер, стали кататься - ловить дефект. "Поймали" пропуск зажигания.
В итоге поменяли две катушки зажигания и все свечи. Дергаться перестала.

И вновь проблема и вновь

Заправляюсь только на лукойл.

Сообщение от lw

VAG-COM есть?

нету(

Сообщение от Allexey

Было похожее на 1,4 TSI с DSG. При включении компрессора - переход через 1700 - 1800 оборотов - машина дергалась, иногда были "удары". Причем эфект усиливался, если постоишь в пробке. Поехал к дилеру. В начале сказали - передув и поменяли клапана турбины. Дефект остался. Подключили компьютер, стали кататься - ловить дефект. "Поймали" пропуск зажигания.
В итоге поменяли две катушки зажигания и все свечи. Дергаться перестала.

вот как раз хочу поменять свечи, и все катушки.

Сообщение от Миха

pure, турбина у нас работает постоянно. А вот компрессор как раз подключается (привод ремнем через магнитную муфту)когда вы начинаете давить на газ. Для начала сделайте ДИАГНОСТИКУ. Причина может быть либо в приводе компрессора,либо в самом компрессоре, либо в грязной(заедающей)засонке и турбина тут ни причем.

спасибо посмотрю

Сообщение от Gens

И вновь проблема и вновь

Заправляюсь только на лукойл.

я думаю что проблема не в бензине)

pure, вагком у меня есть, живу в Марьино, дома бываю после 18. Если есть необходимость пишите в личку

pure, СДЕЛАЙ ДИАГНОСТИКУ, деньги потратить всегда успеешь. У мну треснул изолятор ОДНОЙ свечи, поменял её и афто перестала дергаться, когда газку поддашь.
пс.все катушки не могут выйти из строя. машина не поехала бы.

хорошо спасибо

pure,
как можно утверждать что неисправна турбина... не сделав диагностику....
Ром и к прав.. сначало нужно сделать диагностику... (если треснул изролятор то меняется катушка с неисправной свечей вместе)

машина дергается возможные причины:
не докачивает давление насос
засрана сетка у топливного насоса (на хх хватает, а что бы скориться не хватает)
требуется заменить топливный фильтр
сдохли свечи
вышла катушка зажигания
..
и так далее
а Вы сразу утверждаете что турбина наелась...

Сообщение от pure

Помоги пожалуйста я уже не знаю что делать! Заправляюсь только на лукойл.

Вообщем я тут окончательно пересел на Несте, даже карту ихнею купил. У меня дизель.

А по твоему случаю, сводок TPI сейчас появилась куча, и чего там только нет, как то печально это, я о качесвте машин VW.

так вот про катушки и про свечи там ни слова, дергается это пропуски зажигания, какой то датчик сбоит, или реально плохое топливо; например, положение дроссельной заслонки, датчик N18 и т.д. еще может быть не герметичность впускного тракта.
Написано заводом куча литературы что и как и в какой последовательности диагностировать, но в большинстве случаев дилеры кладут на это, ограничиваясь только (ТО , масло, колодки).

Вот пример:
--------------------------
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Возможны следующие сбои в работе коробки передач DSG (шестиступка):
• Полный отказ DSG.
• Спорадически отсутствует индикация передачи на дисплее Maxi–Dot.
• Не удаётся переключить передачу.
• Рывки во время движения в режиме 'D'.
• После включения передачи заднего хода автомобиль не начинает движения.
• В регистраторе событий коробки передач DSG может быть зафиксировано следующее:
нечёткость переключения в коробке передач

Решение:
Начиная с даты внедрения коробки передач: 12.03.2010 устанавливается модифицированный комплект двухдискового сцепления.
Этим предотвращается передача момента ведения после размыкания сцепления.
Если возникают вышеприведённые претензии клиента, то нужно заменить комплект двухдискового сцепления.
--------------------------

А в реальной жизни что?

Был у меня в пятницу вечером pure, покатались,сделали диагностику. Результат: нужно заменить все свечи и катушку зажигания 4-ого цилиндра.
А теперь вывод: это не VW делает плохие машины и ненадежный мотор 1,4 - это опять человеческий фактор(хозяева авто вовремя не делают техническое обслуживание). В случае с pure, немец у которого он купил авто почему то менял на машине все, кроме свечей(более менее стабильная работа свечей начиналась с 2500об/мин двигателя).