Пуск холодного двигателя при умеренной температуре

После длитель*ных стоянок всегда перед пуском под*качивают бензин в карбюратор руч*ным рычагом бензонасоса для возме*щения возможных потерь бензина вследствие испарения.

Порядок пуска двигателя: нажимают на педаль дроссельных заслонок примерно на 1/2 ее хода;

вытягивают до отказа ручку воз*душной заслонки карбюратора;

не отпуская ручку воздушной за*слонки карбюратора, осторожно от*пускают педаль дроссельных засло*нок. При этом дроссельные заслонки откроются на угол, необходимый для успешного пуска двигателя. Не следу*ет отпускать педаль дроссельных за*слонок. Это может приоткрыть воз*душную заслонку, что в данном слу*чае нежелательно;

выключают сцепление, нажав до отказа на педаль. Это разгружает стартер, так как избавляет его от не*обходимости проворачивать вместе с двигателем шестерни коробки пере*дач;

повертывают ключ выключателя за*жигания в пусковое положение. Держат стартер включенным не более 10 с. Ин*тервалы между включениями старте*ра должны быть не менее 15 с; Более подробно http://zil130-131.ru/gaz-53/dvigatel...oj-temperature

познавательная статья для тех кто приобрел свой первый автомобиль марки жигули или москвич

Сообщение от adh

познавательная статья для тех кто приобрел свой первый автомобиль марки жигули или москвич

Или 21-ю Волгу. А еще лучше - Победу.

Уважамый серега-тысяча девятсот сколько-тотам, а про смену масла в заднем мосту через каждые три тысячи км и обязательное шприцевание солидолом кучи масленок - там ничего не сказано?

Вот спасибо, серёга! Вспомнил молодость, чуть не прослезился. Кстати, а при очень низкой температуре, до -40-45*С было модно с вечера заливать в движок литр-другой бензина, разжижая масло. Водилы всю ночь дрыхли, утром , да и то не всегда, выливали на впускной коллектор пару ведер кипятка и спокойно заводили свои ЗИЛы и "Уралы". За день работы бензин испарялся, вечером всё повторялось.

СтЁб пошёл .Забыли бензин с баночки напрямую в корбюратор при за -25,предварительно сняв крышку фильтра

Когда совсем было мохерово, в карбюратор шёл эфир. Его в любом мед.пункте любой части можно было достать.

Зимой перед запуском рекомендуют включить зажигание и нагрузить аккумулятор на минуту ближним или дальним светом, что-бы "разогреть"
акк. потом выжать сцепление (если не акпп) и от винта. Еще перед постановкой машины на стоянку подержать двигатель на оборотах около
3000 об/мин чтобы "прожечь" свечи, наутро запуск будет легче. :dance:

Нагрузить аккумулятор перед пуском полезно. А вот перед тем, как заглушить турбированый двигатель, газовать - верный способ убить турбину.

Точно-точно! Бензин в масло я успешно лил в "Запорожце". Очень сильное средство, моторчик заводился до - 25С с полоборота.
Еще не упомянули проворот коленвала "кривым стартером" перед пуском.
Ну , и подсовывание под картер трамвайного обогревателя на ночь (это - было доступно счастливым обладателям электрифицированных гаражей).

В критических случаях - паяльная лампа. Особо продвинутые юзеры присобачивали к ней специальную самодельную насадку, чтобы пламя лучше доходило до картера.

Ну, и - потаскать замерзшего соседа на буксире. Святое дело.

НАРОД! ПОПУТНО ВОПРОС ВОЗНИК:
- то, что машину с классической АКПП нельзя заводить методом буксировки, это ясно. Хотя периодически в сети на эту тему вспыхивают доп. дискуссии.
- А как обстоит дело с DSG ??? Я не продвинут в плане ее устройства, подскажите, пожалуйста.

Сообщение от JokerSL

НАРОД! ПОПУТНО ВОПРОС ВОЗНИК:
- то, что машину с классической АКПП нельзя заводить методом буксировки, это ясно. Хотя периодически в сети на эту тему вспыхивают доп. дискуссии.
- А как обстоит дело с DSG ??? Я не продвинут в плане ее устройства, подскажите, пожалуйста.

неправильные у тебя представления.

заводить-то можно. это завести нельзя
с ДСГ то же самое в принципе в итоге.