Пуск холодного двигателя при умеренной температуре

НАРОД! ПОПУТНО ВОПРОС ВОЗНИК:
- то, что машину с классической АКПП нельзя заводить методом буксировки, это ясно. Хотя периодически в сети на эту тему вспыхивают доп. дискуссии.
- А как обстоит дело с DSG ??? Я не продвинут в плане ее устройства, подскажите, пожалуйста.

Берете в магазине провода для прикуривания, и выкидываете сами провода, оставляете только крокодильчики. В другом магазине покупаете кабель типа ПВ3 около 6 мм кв. чем больше тем лучше, но без фанатизма, можно взять и ПВС 3х1.5 и скрутить все три жилы вместе тоже ни чаво получиться. Прикручиваете провода к крокодилам. Теперь Вы можете прикуривать от любой машины с заглушенным двиглом ни чего не ожидая (пока зарядиться Ваш АКБ). Крутить будет замечательно, конечно если донор до этого заводился.

Насчет прикуривания (спасибо,Gens) я в курсе.
Вопрос мой, возможно, прозвучал глупо.
Как работает классическая АКПП с гидротрансформатором - я примерно представляю, у меня было много таких машин.
Вариатор - тоже более-менее понятно.
А вот роботизированная коробка с сухим двухдисковым сцеплением... или как там правильно.. т.е. DSG - я совершенно не представляю, как там внутри все крутится и что с чем сцеплено

По идее - это жесткая механическая связь, поэтому пуск способом буксировки должен быть возможен (???).
Вопрос чисто теоретический, поскольку за последние 15 лет ни прикуривать, ни болтаться на веревке тьфу-тьфу не доводилось. Однако, надо быть готовым к худшему

есть немаловажное отличие.
в механике ты силой РУКИ собственной втыкаеш шестеренки в нужное зацепление. и оно есть
в ДСГ это "делает робот". так вот он мало того что работает от электричества, еще и датчик есть у него "работает или нет мотор". когда мотор не работает - робот передачу не включает.
все просто.

Маааленький такой, робот. Но сильный. Три руки и две ноги, по одной на каждое сцепление.

Механика не спасает - не заведется с буксира, как ZhuQ, сказал.