10поблагодарили Интересное наблюдение..... Про включенную печку всё понятно - долгий нагрев/остывание вполне объяснимы.
Подключение любого(!!!) потребителя электроэнергии неминуемо приведёт к увеличению нагрузки на двигатель, в той или иной мере. Другое дело, что даже лёгкий ветерок в состоянии испортить весь эксперимент. Как мне кажется, лучше понаблюдать за моментальным расходом и исходя из этого делать какие-то выводы.
Сообщение от wetrydgy
На 1,4 стали ставить электрофен в базе с конца 2011 года. Может и до 1,2 очередь дойдет.
это откуда инфа? на моём июльском 2012 фэна нет. было сообщение, что с сентября 12 года пошли фены всем.
Сегодня ТО-1 проходил. Специально спрашивал. У меня в расшифровке вина - есть. Машина - март 2012 г.
Зима подходит к концу и вот мой отчет. За зиму накатал почти 6т.км. Проблемы с прогревом были только 2 раза, когда сразу после старта вставал в пробку. До -10 возможно прогреть даже на холостых если включить все электропотребители. В целом прогрев для меня оказался не проблемой как ожидалось, но в сильные морозы очень хочется подогрев лобового как на том же Форд Фокус. До -10 прогревался буквально за 1-1,5км. пути, а в -25 надо 5-6 км. проехать. Что бы быстрей прогреться после старта стараюсь двигаться на пониженных передачах, что бы обороты всегда были в районе 1800-1900. В целом я доволен.
А что за "фэн"?
у меня в комплектации написано "Дополнительный жидкостный отопитель быстрого прогрева (догреватель) (9М5)" - это он? или это что-то другое? - это в дополнительном оборудовании, а в стандартном оборудовании есть такой пункт "дополнительный электрический воздушный отопитель в системе вентиляции салона" - наверное это и есть "фэн"?
Последний раз редактировалось Troyan; 11.03.2013 в 12:31.
Troyan,Тихо сам с собою, я веду беседу. Всё так и есть как вы написали.
если видели- то редактировал... а 9М5 это тогда что такое - вебасто?
оно самое
Ваши права
