7поблагодарили в моём случае помощи хилл холда не было, наверно из-за отсутствия наклона (передние колёса были в яме).
по поводу
вроде ему пофиготпуская тормоз медленно машина начинает медленно скатываться, а если бросить быстро, то ассистент удерживает тормоз и у меня есть пару секунд выдавить порцию газа, что бы не укатиться... разве не так?
просто при глубоком нажатии тормоза диски сцепления полностью разведены, при частичном - начинают смыкаться, проскальзывая, появляется натяг и лёгкая вибрация.
Когда я не уверен, что смогу без отката тронуться, то поднимаю ручник и отпускаю педаль тормоза. При появлении натужного звука движка, отпускаю ручник и поехали...
Саша, а сколько это быстро? Я ездил задним ходом со скоростью 20-25 км, была необходимость, все как обычно...
Делаю точно так же.Сообщение от Oilman
Когда я не уверен, что смогу без отката тронуться, то поднимаю ручник и отпускаю педаль тормоза. При появлении натужного звука движка, отпускаю ручник и поехали...
Подтверждаю, так и есть. Только вот иногда они не размыкаются даже если тормоз сильно держишь. В пробках бывает. Ловлю момент и ставлю на N, ибо неохота стоять пять минут с буксующим сцеплением.
да не должно быть совсем пофиг, ведь ассистент активируется при отпускании тормоза на 2 секунды, и если за это время не нажать газ, то при достаточном уклоне хх не хватит удержать машину. то есть, если отпускать медленно, да, диски сводятся и, без уклона- нам обещано планое трогание, но не с уклоном имхо...
ну пробовал я на уклоне медленно отпускать, и как только колодки уже не обеспечивали удержания, а хх просто не хватало удерживать, не то что трогаться - все... покатилась и достаточно резво. у меня получилось тронуться почти без отката только резким бросание тормоза и сразу уверенным газом, но вот тут то и проблема в дозировке этого газа, очень трудно оценить без навыка, сколько его надо, особенно взад.
а как проверить что вообще он есть, этот ассистент? может у меня его вообще нету... как то мне показалось, что не было тех 2-х обещанных секунд, хотя может просто показалось..
Ассистент не заметить невозможно. Две секунды он отсчитывает с момента отпускания педали полностью - когда стопы погаснут. Работа ассистента сопровождается очень тихим высокочастотным свистом.
Кстати, чувствительность (порог срабатывания ассистента) регулируется вагкомом в адаптации БУ АБС (точно канал не помню, нашел методом тыка). Три варианта чувствительности: низкий, средний, высокий. (Хотя, не помню, может есть и четвертый: выкл).
А вообще - у человека две ноги, у турана с ДСГ - две педали (подставку не считаем). В чем проблема?
Забыли уже что левая нога существует
Мне понравился режим раскачки на DSG 7ст.. Испытал этот режим в полевых условиях когда застрял зимой в снегу. От волнения вспотели ладони, но все получилось замечательно.
На асфальте можете не пробовать, волну не поймаете. Будет происходить так: воткнули на задний - подгазовка - покатились назад - воткнули вперед - подгазовка - все равно катитесь назад пока не остановитесь естественно или тормозом- потом плавно начинается движение вперед - воткнули на задний... далее в том же духе. Получится не раскачка, а движение вперед/назад.
Как прогреть тормоза с DSG? Стоит только нажать на тормоз, как электроника логично считает, что надо останавливаться, и на нажатие газа не реагирует... Пробовал во всех трёх режимах - D, S, M - почти без разницы.
А по снегу теперь поездишь и все саппорта в снегу, снежок тает и замерзает. Мало того, что колодки примерзают, так и тормозов потом нет. Приходится искать место где можно безопасно подразогнаться и оттормозиться несколько раз, что есть неудобно.
Big, ну от грязи и слякоти летящих от соседних машин спасают штамповка с колпаками,а не открытое литьё,где диски тормозные оголены,которые для лета.Я если нужно, просто просушиваю,разогнался и тормозишь.По-другому никак.Вот на днях по уши в снег залез,так ничего,суппорта в снегу не были,потому что максимально,как можно,закрыты.
Ваши права
