5поблагодарили После замены ремня ГРМ (у официалов) как-то изменилось ощущение от автомобиля. Точнее, от динамики разгона, звука двигателя при разгоне и пр. Такое впечатление, что авто стало "тупее".
Расход не изменился, вроде.
Кто-нибудь знает твердо, где в этой операции можно было "накосячить" и определяется ли этот "косяк" с помощью адаптера VAG-COM?
Спасибо!
Сместили фазы газораспределения. Где-то тут писали как шнурком это дело посмотреть.
Мне когда меняли трубу высокого давления (по моему от интеркулера идет) плохо одели, вот машина тупила нипадецки. По твоему описанию очень похоже.
Тема даже есть, коленвал, распредвал, углы там какие-то между ними от -5* до +5*. Когда мне поменяли ГРМ так навыставляли, что на холодную потом завести не мог. "Наглазок" повернул шестерню РВ, скоро год уже, нареканий нет. Но может быть всё проще, morok прав, посмотреть патрубки надо для начала.
ДРУЗЬЯ!!! А у меня бензин 2,0 фси после замены грм комплекта и замена цепи грм и натяжителя стала как то на разгон туповата.Работает двиг.нормально ровно ни каких ошибок не выдаёт (чек не горит)!Машина едет ,разгоняется,но как то не так,да и расход чуть увеличился. Хотелось бы совет профи узнать что может быть?
Анатолий, какой был угол синхронизации до замены ремня и какой сейчас? Смотреть - 1блок, измеряемые величины, четвертая группа, четвертое окно. Чтобы авто было поприемистей, надо чтобы угол был от минус 1 до минус 3.
Миха, на дату сообщения посмотри.
Сообщение от Анатолий
Ваше первое предложение поста является ответом на ваш вопрос.
Что делать ответ простой едем туда где делали и напрягаем их показать что синхронизация 0 а не -0,5 или иное значение! сами можете посмотреть шнурком в 4-й группе четвёртое окно.
ant 787, Антох, ты прям как "все видящее око"
На ринг вызываются
Ваши права
