Прошу поддержки в покупке.

Добрый день!
Не стал создавать новую тему...
Просматривая на днях объявления о продаже Туранов, наткнулся на белый экземпляр, 2011, с бежевым салоном, дизель, дсг, панорамный люк и все дела...
Аж слюни потекли
В планах до этого момента менять машину не было...
Пока думал думу, машинка ушла...
Но, имея в семье два беспроблемных Турана, задумался о диагностике при возможной покупке.
Есть ли возможность с помощью Васи при покупке диагностировать двигатель и дсг?
Сравнить параметры в каких нибудь важных группах с эталоном?, Ну там давление масла, данные по форсункам, или еще что...
Что косвенно может рассказать (или обратить внимание) на какую либо проблему...

Ну прокатиться-то можно? На слух мотор послушать, на ходу ДСГ потестить. С продаваном пообщаться, поспрашать чего делали, меняли. Уже многое будет понятно. Какие там эталоны на б/у? Так, чисто везение. Год не старый, думаю там всё загваздать не успеешь за 3 года.

Поясню:
Я покупать машину прям сейчас не собираюсь. Да и при приобретении машины катаются, слушают, и разговаривают с владельцем все покупатели ( ну или почти все). Многие и на диагностику гоняют. Но что там сделают? Подключат комп и автоматом проверят на поиск неисправностей. Нет неисправностей - машина здорова!
Я же хочу спросить у знающих людей, есть ли в каналах измерений такие данные, по показаниям которых можно косвенно(а может даже явно) предположить о грядущей проблеме с двигателем или дсг?
Ну там давление масла, наддува, или еще что...
Сам я не большой специалист, только учусь;)
Но если эти данные помогут в покупке машины или в грамотном торге, почему бы нет?

Однозначного ответа тут не дашь. Если какой либо параметр выйдет за пределы допуска, то это уже запишется ошибкой как правило, кое что может и не записаться. Опять же приближение каких либо параметров к крайним точкам, может быть вызвано температурой двигателя, оборотами и т.д. и это не указывает на неисправность.
Самый верный ответ это что ни кто из продавцов не даст так долго ковыряться в мозгах своей машины абсолютно незнакомому человеку.

Сообщение от Gens

ни кто из продавцов не даст так долго ковыряться в мозгах

Согласен.
Именно поэтому я и хочу остановиться на нескольких главных параметрах.
Сколько тут случаев, что машина работает не так, а ошибок нет... Как то же диагносты докапываются до истинной причины неисправности. По совокупности косвенных признаков, и проч... Правда у них есть спецобразование и опыт работы.

И в основном, по моему мнению, при покупке нужна уверенность в работе двигателя (форсунки, КШМ - давление масла), ДСГ и турбины. То есть то, что кроме как через комп, и проверить то нельзя. Конечно, если нет явных признаков...
Все остальное - так сказать навесное оборудование, не особо критично, всегда на виду.
Ну а кузов с подвеской и без компьютера можно проверить...

Один из косвенных параметров - "дедовский" способ проверки давления картерных газов - прыгает ли листочек на маслогорловине при прогазовке. Но это покажет совсем явные проблемы с ЦПГ, видимые и без этого

Но вообще, отвинтить маслокрышку и запустить палец унутрь не помешает.

cyxapuku, http://www.drive2.ru/l/2622962/ там ссылка на руководство по кодированию. Тык вот, раздел 7 документа посвящен косвенной диагностике TSI и DSG-7. Возможно что-то из перечисленного - правда (сам не проверял).

Если бы ко мне при продаже авто обратились подключить шнурок чтоб почитать что там и как? Я бы наверное послал бы лесом! Ну конечно всё зависит от предложенной суммы! Или как минимум согласился бы на полную диагностику за счёт покупателя на фирменной СТО с обязательной распечаткой результатов.
Объясню почему? У меня шнурок Вася 11.1.2. У знакомого кента тоже Вася только модель 10. 1.4. вроде бы так. точно не помню. движёк у него АZV Он на своём авто две или три недели мудохается с НФ вообщем показания всегда разные в группе13 и 23. ну немного 18 подглючивает на повышенных оборотах. Ну в общем ставит б\у НФ они через одну вообще работают как новые то наоборот Ну суть дела приезжаю к нему подсоединяю свой шнурок всё у него чудесно! беру его шнурок подключаю к своему авто у меня начинается канитель. Итог кроме радости на лице товарища я увидел горечь за потраченные в пустую деньги на 4-ри б\у НФ, датчик распредвала датчик температуры топлива и ОЖ.
За по траченое время и нервы я уже не говорю
Вывод шнурки для диагностики только с виду все одинаковые и имеют свойство ломаться так как внутри их находится ряд радиодеталей которые и управляют шнурком.

с обязательной распечаткой результатов.
не продам, так попользуюсь? Значит вы не уверены в автомобиле. Либо уверены и собираетесь оставить его себе, но на диагностику денег жалко.
Странно продавать машину и просить распечатку. Справедливо если покупатель вас пошлет и скажет: кто платит, тому и распечатка.

бредом занимаетесь.При продаже я никогда не позволю никому,кроме официала ,подключаться к мозгам своей машины.И ,второе,если у продавца есть шнурки и он ковыряется в машине сам,то эту машину я не куплю.Нафиг мне эти Кулибины со своим колхозом.