Папа римский не брезгует на туране проехаться во время официальных визитов, а вы "нижняя граница представительности".Сообщение от Toffee brown
3841поблагодарили Папа римский не брезгует на туране проехаться во время официальных визитов, а вы "нижняя граница представительности".
На днях был у дилера Фольца по вопросу ремонта и было время поглазеть на модельный ряд в продаже - таки Кэдди на сегодняшний день реальная альтернатива Турану. Кэдди предлагается с дизелями, причем не только 2.0 но и 1.6! Этого мотора у ВАГа на нашем рынке раньше не встречал. Большой выбор версий, в том числе с полным приводом и даже раскладными кроватями.
Дизеля, с таким мотором не хвалят.
1,6, это старые запасы. Их больше не будет. Этот мотор не очень, да ещё если брать с ДСГ, то только 7.
и все с рессорами?
На Кед, с завода ставится и регулируемая пневма. Правда в версии для перевозки маломобильных пассажиров.
Да ладно, на кедах они были...
1.6TDI для нас конечно нежелателен, там другой впрыск, нет опыта и ремонтной базы.
Заднюю подвеску не изучал, но сейчас выбора нет, это все что осталось из ВАГа, а конкуренты только французы.
- - - Добавлено - - -
Значит я этот момент пропустил
Туран никогда не был в комерческом сегменте Вага.
Хто-нибудь видел грузовой Туран с перегородкой в салоне и распашными дверями сзади? Турану не зачем становиться "фурой"!
Кедд всегда был и останется коммерческим авто. Чтобы он смог конкурировать с другими однотипными авто, его пытаются "облагородить" опциями "домашнего" авто. Благо есть с кого их содрать.
Надеюсь я понятно изложил?
Я конечно не гуру, но принципиальной разницы между 2.0 и 1.6 что сейчас ставятся на ВАГ группу нет. Что у одного Common Rail что у другого. Да и по поводу недостатка опыта у сервисменов на Common Rail системах впрыска как-то тоже сомневаюсь - очень много других производителей используют Common Rail очень давно и как следствие знают что и как, куда лезть. Тот же Ауди ставит аналогичные Common Rail системы с 2009 если не ошибаюсь, или с 2010.
Ваши права
