Вот и я о том, что Кодиак это самая близкая Турану, из продающихся сейчас новыми у нас, машина по размеру и функциональности салона, а полный привод и клиренс это дополнительные плюсы.
3841поблагодарили Вот и я о том, что Кодиак это самая близкая Турану, из продающихся сейчас новыми у нас, машина по размеру и функциональности салона, а полный привод и клиренс это дополнительные плюсы.
потому и брал с свое время cross Turan, а не обычный, что рублей на 90-120 вышло бы дешевше.Сообщение от bf23
Лёха, у него такой же ППД, как и у всех туриков, что шли на Россию- 170мм. У европейцев 150мм.
Эксплуатация немецкая Ну и, конечно, информация о сборке (качестве) в неметчине для немцев.
Лёха, все Тураны собираются ТОЛЬКО НА ОДНОМ ЗАВОДЕ!!! Не в Польше, не в Калуге. НО! Тураны зашибись пошли в Китае, яптакой взял с 1.8 с мордой Т3, и жопой Т2.
А мотор какого поколения там? Если Gen3 то очень годно.
До сегодняшнего дня был уверен, что кросс на 50 мм. выше. Однако... Судя из моей книжки шведский туран 140 мм., экофул 151 мм., кросс 152 мм., кросс экофул 158 мм.. В реальности по рулетке (сбегал замерил) с официальными 235\45 R17 до защиты баллонов и нижней отметки задней поперечной тяги у колеса 120 мм., до подрамника коробки 140 мм.
ды и шут с ними)) - не ввозили к нам кроссов официально, а пластик с нашей "культурой" парковки вещь не лишняя. Ну и клиренс.. и остальное тоже)))
опять же - моя комплектация не сильно отличается от Хай того же года. поворотного ксенона нет и хрома - да у шут с ними.)
https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...ce=soc_sharing
Наверно уже обсуждали, эти машины из Кореи 17 года с пробегом все таки скрученным или ....
Игорь1, в Корее это уголовка. Крутить могут уже у нас на площадках, обычно их везут конторы под заказ для конкретного клиента без скрутки разумеется...
Ваши права
