224поблагодарили я про спор-понятно что есть о чем потереть но очевидно другое-именно на дизеле практически не сказывается загруженность на таких показателях как динамика и расход!Понятно что топливное оборудование дороже и тоньше-но скажем 1.4 VW TSI если гавкнется тож за свои обслужить мало не покажется!Более того мастера в один голос орут что это самый сложный и привередливый мотор...-хотя едет он конечно что надо!
essh, прошу прощения, но я на данном форуме пока что не встречал топики именно с проблемами данного двигателя. Коробки DSG7 - да, они есть. А вот на счёт двигателя ... .
ЗЫ (могу быть не прав, поправьте если кто более в курсе).
Я высказал не свое мнение-тут признаюсь.Это мастера-приемщики трындят!У меня за 76000 только литр масла на долив ушло да литр антифриза.Мне очень нравилось на этом моторе ездить-на мой вкус он даже лучше турбо-пассата.Просто сейчас я сравниваю с вольво-дизелем 1.6 114л.с и 270 Нм-динамика понятно хуже но в остальном.....-вот точно взял бы тракторный туран!
Последний раз редактировалось essh; 20.03.2014 в 10:00.
Вся его привередливость заключается в заливке хорошего масла и качественного топлива на проверенных заправках. Что касается растяжения цепи,это проблема не повального характера,а проблема самой езды завел заглушил.Бывали случаи прогара поршней,но это опять же заливают некачественное топливо.Сообщение от essh
AVIBE, Антон, ты по ходу много пропустил. Садись двойка.
Я на 1,6 тоже при желании могу асфальт шлифовать. А в реальности сравнивали динамику 1,4 и 2,0 140 л.с. разницу не прочувствовали.
И как говорил один мой знакомый гонщик: "В гонках выигрывает не тот у кого машина мощней, а тот у кого очко железней". К чему я это? А ктому что для семейной сарайки не самое важное динамика, и у дизеля и у бензинки (сравниваем 1,4 и 2,0 как более схожие по характеристикам) с этим все нормально и так.
Ну и так до кучи, вчера со мной с светофора решила потягаться зубило. Я был на Транспортере 1,9 ТДИ 82 л.с. собственно я и не собирался с ним тягаться, но пока он шлифовал асфальт, я уже был на несколько корпусов впереди. Обогнал он меня только когда скорость у меня была 105 я просто больше не собирался разгоняться ибо дорого в нас. пункте.
ну мнение этих ребят основано на их опыте с учетом того что во все движки на ТО они льют одинаковый Кастрюль с одной бочки!
Моё мнение, как не раз говорил,-проблема металла цепей. Будь она достойной, ничего бы не растягивалось. А больше и проблем-то других нет.Завёл-заглушил, да хоть до посинения заводи и глуши, ничего не должно происходить.
вот вот. В этом то вся и зад...ца . Тут как говориться, "какой стол, такой и стул", а т.е. состояние движка.
Состояние движка, имеется в виду качество масла, напрямую связанное с сроком службы подшипников турбины или не только это?
не забываем,что новый мотор 1.4 тси уже не цепной,а с ремнем.Проблемы все сняты.Я бы взял теперь бензин,ввиду меньшей первоначальной цены нового автомобиля.Потеря цены дизельного авто будет выше.На эту разницу при пробеге в 120-150 ткм можно полностью обновить все навесное оборудование мотора с топливной аппаратурой,турбину,ремни,ролики.
Ваши права
