ремонт TSI 1.4 140 л/с (BMY)

Здравия все турановодам! у меня туран 1,4 TSI 140 л/с (BMY), DSG. Пробег 158 тыс., расход масла 1 л. на 600- 1000 км. Раньше такого не было. мастера предполагают проблема в маслосъемных кольцах, но при этом сказали что неоходимо менять всю поршневую группу в сборе, что просто поменять кольца невозможно. объявили стоимость работ 40тыс и детали еще тыс. на 50-60. у меня вопрос к знатокам клуба: в двигателях тси на самом деле кольца меняются только в сборе с поршневой. и второй вопрос может стоит вообще купить б/у двигатель в сборе? помогите советом пожалуйста.

Сообщение от NIKON1966

к знатокам клуба ...на самом деле кольца меняются только в сборе с поршневой..

Так плотно, боюсь, ТСИ знает единицы.
А общее техническое образование говорит мне , что кто то хочет напридумывать себе работу и получить за это деньги. Менять можно все по отдельности.
При поршней желательно (дефектовать) измерить размеры цилиндро-поршневой группы.
Кольца не могли залечь? Как то (лет 15 назад) мне помог раскоксовыватель колец - жидкость Лавр.
Подробно обсуждается наш 1.4 здесь

Мне замена всей поршневой группы вместе с заменой цепи и предварительной диагностикой обошлась в 77000 руб. Явно хотят "нагреться".

Думаю, что стоит заменить поршневую всю:


У меня при этом компрессия в цилиндре была 12.5, кольца все целые.
С другой стороны поршня трещина.
Помучившись с этим вопросом пришел к выводу, что лучше отремонтировать свой мотор, чем покупать такого-же кота в мешке.

Сообщение от Buddy

обошлась в 77000 руб

довольно дёшего. В Москве ценник в среднем получается как у
NIKON1966.

Подскажите , а какие признаки были поломки поршня? - расход масла? Дым?

Как-то давно ездил за компанию с коллегой по работе на фирму Иномотор. У него стал дымить двигатель на 626 мазде середины 90-х годов. Как он выяснил, это была беда 2-х литровых движков - при пробеге около 140-160 тысяч маслосъемные колпачки критически изнашивались.
После диагоностики мастер все объяснил и показал. В числе прочего мастер показал (измерил) износ цилиндров и сказал, что в норме, бочкообразности нет, но порекомендовал заменить кольца, сильно дороже не будет, все равно уже полдвигателя разобрали.
В итоге кольца коллега заменил. Цен я не помню, но замена колец с деталями стоила не больше четверти цены от всех работ.

Это я к чему - нужна диагностика и дефектовка, как уже было предложено выше. Расход масла большой и надо убедиться, что оно именно угарает, а не вытекает и т.д. Начать хотя бы с замера компрессии.
И очень желательно, чтобы при Вас лично сделали замеры и указали (или показали) на возможные дефектные детали.

P.S. А двигатель-то дымит?

Ваннадий, масложор. Машина разгонялась нормально. Ну и дымила потихоньку.

У меня была потеря компрессии: 13 - 10 - 6 - 10. При вскрытии был обнаружена трещина перемычки между кольцами: http://www.touran-club.ru/albums/id668/573/20958. Двигатель дергался, тяга снизилась. Особого масложора не заметил.

Могу предложить двигатель без одного поршня он рассыпался 89266501196

Всем привет!!!
Чтобы не плодить темы, пишу тут.
У меня тоже туранчик 1,4 TSI 140 л/с (BMY),2008 год, DSG как у автора темы, пробег 110 тыс., расход масла вырос 0,6 л. на 600- 1000 км,если топить Раньше тоже ничего не доливал,ездил от замены до замены на Кастроле 5w-30.На 100000 решил перейти на Мобил 1 0-40.Сейчас машина стоит.Масло нигде не капает.Машина не дымит, потери тяги нет,заводится без проблем.
Что делать, куда бежать?Помоги советами