Вихревые заслонки, ремонт. Помогите

Всем привет. Появилась у меня недавно проблема, возле привода вихревых заслонок появилось масло.
Поискал в сети и наткнулся на решение такой проблемы
https://www.drive2.ru/l/7249861/
Решил не откладывать и удалить эти заслонки, снял коллектор и понял что я правильно делаю- т.к пластиковые проставки вала заслонок в двух каналах уже улетели в двигатель ( .Все сделал точно так как описано по ссылке. (Спасибо автору блога)
Я использовал герметик Reinz и болт на 10, заслонки ломал кусачками ,проставки (втулки вала) после удаления самого вала- выбивал старой тормозной трубкой развальцованной стороной.
Отпилил шток вакуумного привода. Сам привод остался- ошибок по заслонкам -нет.
Ничего не понадобилось перешивать в прошивке и отключать эти заслонки программно.
Тяга улучшилась однозначно. На хх -расход не изменился. Дряни в коллекторе особо не было, ЕГР рабочий- пришлось чуть чуть помыть.
Считаю ,что я очень вовремя обратил внимание на течь масла из под вала заслонок и решил эту проблему кардинально.
Всем добра.

А какой у вас мотор? Буквенное обозначение?
Я вот все никак не соберусь сделать очередную ревизию впуска. По чистить заслонку и клапан ЕГР. А у ж по пути и заслонки удалить, раз без них нет никаких изменений в работе мотора

Сообщение от na_pikape

А какой у вас мотор? Буквенное обозначение?

BMN.
Эта проблема в основном касается пластикового впускного коллектора. На силуминовых коллекторах, вал заслонок не разбивает так втулки ,что уже масло начинает выдавливаться.

у меня такой же мотор )
значит буду удалять заслонки.
сколько по времени уже катаетесь без заслонок? есть какие то изменения в работе мотора?

Да же не думайте удалять эти заслонки! то что они люфтят это нормальное явление для авто с пробегом. заслонки не снимаются и тупо ломаются при попытки их демонтажа. Что либо сделать с этой бедой , это приобрести новый или б\у алюминиевый коллектор там эти заслонки снимаются! Алюминевые коллекторы от пластмассовых отличаются одной буквой S на конце оригинального номера . и как правило устанавливались на движки которые шли с Ауди 4. в 2007-2008г. при установке алюм. коллектора необходимо приобрести прокладку.

Сообщение от serg-70

Да же не думайте удалять эти заслонки!

Шел бы ты мимо-советчик. Я УЖЕ их удалил и что я сделал катастрофического для своего мотора ?
Или стоимость силуминового коллектора (нового или б/у не важно) и прокладки под него ,сопоставима по стоимости с двумя каплями герметика и стоимостью болта с гайкой на 10 ?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от na_pikape

у меня такой же мотор )
есть какие то изменения в работе мотора?

Есть- мотор валит лучше чем до удаления и общий расход упал.

Сообщение от VWfan

мотор валит лучше чем до удаления и общий расход упал.

а почему так с завода не делают тогда? мне не понятна логика завода, но радует результат. Получается специально ставим специальную хрень которая специально уменьшает динамику или чего там уменьшает, тягу, и специально увеличивает расход топлива.
Что бы еще такое выкинуть из ФВ для улучшения топливно-ходовых характеристик?

Сообщение от Toffee brown

а почему так с завода не делают тогда? мне не понятна логика завода, но радует результат. Получается специально ставим специальную хрень которая специально уменьшает динамику или чего там уменьшает, тягу, и специально увеличивает расход топлива.
Что бы еще такое выкинуть из ФВ для улучшения топливно-ходовых характеристик?

Попробую пояснить .
1. Тяга мотора ( по сравнению с заводскими параметрами) стала пропадать по мере увеличения люфта вала вихревых заслонок. Турбина надувала туда давление но давление падало из -за утечки воздуха+масла. Из-за этого и увеличивался расход топлива
2.Сразу заметить и понять причину очень трудно ,вначале думал что виновато зимнее топливо, ухудшилась динамика ,зимой не особо проверишь как отзывается педаль газ- ездим тошним . Место утечки закрыто декоративной крышкой ,которая снимается в основном только при замене масла (вот тогда я и обнаружил, что вакуумный привод и край коллектора в масле)- если бы не замена масла так бы и ездил до сих пор в неведении.
3. Слова "валит" относится к мотору BMN 170 сил - по сравнению с тягой до ремонта впускного коллектора.

Сообщение от VWfan

Шел бы ты мимо-советчик.

Ты мне не говоришь что делать и я тебе не говорю куда тебе идти . Ты наверное себе много чего по удалял лишнего а теперь и другим гадости советуешь. Ты хотя бу узнай для чего они надо ? а то слова валит безумно не правильно характеризует улучшения. Глаз себе тоже один выколи чтоб дальше видеть

Сообщение от serg-70

Ты мне не говоришь что делать и я тебе не говорю куда тебе идти . Ты наверное себе много чего по удалял лишнего а теперь и другим гадости советуешь. Ты хотя бу узнай для чего они надо ? а то слова валит безумно не правильно характеризует улучшения. Глаз себе тоже один выколи чтоб дальше видеть

Я знаю для чего они , а ты знаешь ?
И еще -ты будешь так со своим быдлом в ато разговаривать ,это я насчет *куда идти* и *глаз выколи* . Тебе все ясно ?