замена нижней опоры двигателя

Сообщение от Sergey190

опора КП?

за флуд...

ant 787, спасибо. Нашёл. Только моя ниже. Лемфердер нормальные будут?

Сообщение от Sergey190

Лемфердер нормальные будут?

На них спиленные ВАГовские номера. Норм.

Сообщение от ant 787

У всех разные. ВИН нужен.

Я уже это ФСЁ радостный проходил!
Там три варианта этой подушки.
Механика КПП
На двигатели BLS,BXF,BXE,BXJ один 1K0 199 555N вариант - два болта крепления.
На двигатели BKD,AZV,BMM,BMN второй 1K0 199 555T вариет - три болта.
На ДСГ для всех двигателей третий 1K0 199 555Q вариант - три болта но на конце кат. номера буква Q.
Лемфердер больше не выпускает с буквой Т и впаривает всем от ДСГ-шной коробки с буквой Q. А для механики она жестковата... Что сам почувствовал...
У нашего местного дилера была нужная мне 1K0 199 555T, но цена была 140 евро...
Нашел по каталогам, что FEBI оставил выпуск всех трех вариантов. и цена около 40-45 евро...
По поводу сточенных оригинальных номеров - хорошо, если сточили первую половину номера! А если концовку, то хрен поймешь какая модификация детали и правильная ли...

ПыСы. После замены всех подушек одна какая-то вибрация осталась. Но многое и поменялось в лучшую сторону.
Вот такая "картина маслом"...

- - - Добавлено - - -

Вот такая подушка лежала в упаковке Лемфердер с номером правильным для механики!

Сообщение от Tihonja

Я уже это ФСЁ радостный проходил!
Там три варианта этой подушки.
Механика КПП
На двигатели BLS,BXF,BXE,BXJ один 1K0 199 555N вариант - два болта крепления.

У меня BLS на DSG выдаёт по вину эту опору.

На ДСГ для всех двигателей третий 1K0 199 555Q вариант.
Очень легко визуально определить!
Два болта или три болта!


- - - Добавлено - - -

ПыСы. На видимые на фото каталожные номера не смотреть! Это просто визуальное внешнее сравнение!

Сообщение от Tihonja

На ДСГ для всех двигателей третий 1K0 199 555Q вариант.
Очень легко визуально определить!
Два болта или три болта!


- - - Добавлено - - -

ПыСы. На видимые на фото каталожные номера не смотреть! Это просто визуальное внешнее сравнение!

Такое ощущение что болгаркой можно превратить вариант номер три в вариант номер один.

И наверно DSG дает так много вибраций что два болта от механики просто вырвет и потребовался третий болт.

Сообщение от ЕвгенийVW

Такое ощущение что болгаркой можно превратить вариант номер три в вариант номер один.

И наверно DSG дает так много вибраций что два болта от механики просто вырвет и потребовался третий болт.

Да как раз же на 2-х литровом дизеле и на механике стоит с тремя болтами! Я думаю перестраховались... А на ДСГ еще жёстче стоит, нежели чем на механике - вес!
А вариант отпилить - очень жесткая будет что тоже очень не есть хорошо!

Сообщение от Tihonja

На ДСГ для всех двигателей третий 1K0 199 555Q вариант

Почему. Мне по вин выдаёт с индексом N.

Да! Я сейчас посмотрел на 2009 модельный год и пошли изменения. На 2007-й год этого не было.
Вот так получается.
6-speed dual clutch gearbox+BKD,BLS,BXE,BMN,BXJ,BMM,CHWA - 1K0 199 555Q
7-speed dual clutch gearbox+BLS - 1K0 199 555N

Но я б все равно, на всякий случай, посмотрел бы по факту на машине....