Шиномонтажный станок своими руками. Домашний шиномонтаж.

Посмотрев множество отечественных и зарубежных роликов на данную тему решил так же изготовить станок уже по готовому чертежу. Увидев, что ничего сложного в этом нет, собрал и сварил из старых труб данное устройство. Установил данную разборную конструкцию. Осталось только испытать. После демонтажа и монтажа летнего или зимнего комплекта шин останется только свозить на балансировку. В видеороликах краткий процесс изготовления и чертеж:

Неплохо, если есть в этом необходимость, например подрабатывать шиномонтажём. Коротко про себя: Летом литьё, зимой штамповка на колпаках, везде. Машина не одна, а три. Если говорить про пойманные саморезы, то за последние 10 лет езды, пользовался услугами шиномонтажа раза 3. Ну и последний раз в 2020м году, когда укомплектовывал Крету зимними колёсами.

Сообщение от Verlioka

Неплохо, если есть в этом необходимость, например подрабатывать шиномонтажём.

И без подработки будет хватать перебортировок. По два комплекта на двух авто (16шт.), два комплекта на прицепе (4шт.). Главное, перебортировка будет без спешки, для себя, чтобы силовое кольцо из металлокорда и посадочный борт шин не подвергались излишним перегрузкам при снятии и одевании.

стеф, выделил для себя профессиональный подход к шиномонтажному делу плюс интерес. Получается 20 колес с прицепом, верно? У меня 3 машины по 2 комплекта колес, итого получается 24 колеса. Перегрузок и спешки у меня тоже нет, т.к. перебортировка(сборка) колес по 1му разу всего была. Силовые кольца и посадочные борты тоже в порядке, 1 раз они выдержали с успехом...
Да не берите близко к сердцу, занимайтесь любимым делом. Это я так, для сравнения количества колес и желания этим заниматься.
Всегда приветствовал самостоятельные ремонты.

Сообщение от стеф

Осталось только испытать

И что помешало снять колесо и попробовать?

Сообщение от стеф

После демонтажа и монтажа летнего или зимнего комплекта

А какой в этом смысл? Не проще если два комплекта резины купить два комплекта дисков? При хранении резина с дисками и без практически одинаковое место занимает, разве что внуть покрышек ничего не засунешь, но зато остается только болты открутить-закрутить.

Сообщение от ЕвгенийVW

И что помешало снять колесо и попробовать?



А какой в этом смысл? Не проще если два комплекта резины купить два комплекта дисков? При хранении резина с дисками и без практически одинаковое место занимает, разве что внуть покрышек ничего не засунешь, но зато остается только болты открутить-закрутить.

Попробовать испытать станок помешала невысохшая краска станка. Вчера (конец марта) у нас наступила зима, все замело, сыро, не сохнет. По поводу двух комплектов: одно другому не мешает. Две шины стерлись, буду менять, когда высохнет краска.
P.S. Станок изготовлен для того, чтобы раз в полгода посидеть и пообщаться с друзьями. Ведь им оплатить нужно только балансировку, а на остальные можно накрыть "поляну", да ещё купить "дитям мороженое, а бабе (жене) цветы"...

Я сразу разгадал замысел этой затеи. Друзья, поляна, мороженое, бабе цветы. Так и знал, что именно это будет озвучено автором. В точку.

На очереди изготовление балансировочного станка. А точнее, станка для проверки балансировки. Станок проще простого: закрепленная ступица, к которой привинчивается в вертикальном положении колесо. Далее, если колесо легонько крутануть, а оно перед остановкой, как маятник, опускается в одну и ту же точку (наносится метка мелом), значит нужна балансировка. Если после остановки застывает в разных положениях, значит отбалансировано и не нужно никуда его везти. Вешать грузы (противовесы) не собираюсь, т.к. это гадание на кофейной гуще. А вот найти хороший шиномонтаж с качественной балансировкой на откалиброванном (желательно раз в месяц!) балансировочном станке не помешало бы. Если процедуру калибровки станка переодически не проводят, то грош цена таким шиномонтажам. Будет погрешность. И вот тут при помощи домашнего станка есть возможность проконтролировать и перепроверить балансировку.
P.S. старый ролик, но доступно понятный про балансировку:

стеф, вспоминаю 70е. В те годы, мой папа сам балансировал колеса от Жигулей. Вертикальный штырь, а на него ставится по центру колесо. Оно будет заваливаться в сторону. В противоположную, как раз и подбирается грузик. Как только колесо встанет ровно, с возможностью прокрутки на штыре, то процесс закончен. Помню, что ничего не било. Монтаж~демонтаж с помощью ломика с площадкой, чтобы осадить корд и молоток. Им и забортовываешь.

Сообщение от Verlioka

Вертикальный штырь, а на него ставится по центру колесо. Оно будет заваливаться в сторону. В противоположную, как раз и подбирается грузик. Как только колесо встанет ровно, с возможностью прокрутки на штыре, то процесс закончен.

Данный вариант требует специального приспособления, чтобы штырь уперся именно в центр колеса.

Проще привинтить к ступице, и убедиться в необходимости балансировки. Может она и не нужна будет.