Новый Шаран

Я бы сказал увеличенный в 1,3 раза Туран. Наверное, новый Туран таким (или очень близко к такой внешности) будет. А ситуация с запаской скорее всего будет как в Туранах.
Sharan уже в базовом исполнении имеет семь подушек безопасности, неотключаемую противозаносную систему ESP, кондиционер и четырёхканальную аудиосистему с CD-ресивером. Начальное исполнение пятиместное, на заказ предусмотрены шести- и семиместные конфигурации. Кстати, задние места, устанавливаемые в багажное отделение, обладают продольной регулировкой и двигаются в пределах 16 сантиметров. Копипаст отсюда: http://auto.mail.ru/article.html?id=30918

Очень похож на Эс-макс внутренней транформацией, и чего так долго его рожали? Никаких изюминок не видно. Толстый Туран.

Сообщение от Ром и к

и чего так долго его рожали? Никаких изюминок не видно. Толстый Туран.

абсолютно новая платформа, с нуля разрабатывали. а изюминки какие - как на Мериве распашные двери? нафиг..

"Новая платформа" для рядовых потребителей не несет в себе никаких преимуществ. Могли сляпать и на сегодняшней платформе пассата. Когда эс макс появился? в 2006. Отстал VW.
Чёто шаран не торкает пока, пощупать бы его.
Кстати цена где-нибудь появлялась? Подороже форда будет.

Сообщение от Ром и к

"Новая платформа" для рядовых потребителей не несет в себе никаких преимуществ. Могли сляпать и на сегодняшней платформе пассата.

так вот новый Шаран построен на платформе на которой будет новый Пассат.

Мне нравится:

Сообщение от Вячеслав

Мне нравится:

А что именно? ДевАчки так себе, глуповатые. Разве что автозакрытие багажника... это да - достижение дойчеавтопрома!

Сообщение от vli50

Сообщение от Вячеслав

Мне нравится:

А что именно? ДевАчки так себе, глуповатые. Разве что автозакрытие багажника... это да - достижение дойчеавтопрома!

Абсолютно разделяю Вашу иронию

Но вот я лично вроде как углядел нечто почти революционное в дизайнерских поползновениях VW.
Мне кажется (сильно боюсь ошибиться, но очень надеюсь, что мне не только кажется), - у фолькса наметился некий еле заметный поворот от скучновато-традиционно-малость-безликого-безвременного т. называемого классического дизайна в сторону некой легкой спортивности...

Лично меня это только радует. Единственное, что меня до сих пор как бы не устраивало в фольксовской общедизайнерской тенденции - так это равнение на некоего очень консервативного немецкого бюргера.. и прежде всего в дизайне. Я много раз высказывался об этом в разных местах раньше..

Если, к примеру, у Форда с некоторых пор наметился явный перекос в некую псевдоспортивность (классические примеры - S-Max, Kuga и с некоторыми оговорками новейшая ихняя Фиеста), то у фолькса всегда был "явный недокос" в этом направлении.
Но вроде как со скрипом и потугами начинается медленное исправление..
Или мне кажется?

Вячеслав
А чем это отличается

Сообщение от SNEGUR

мини виртуальный обзорчик

от Вашего?

Сообщение от Вячеслав

Мне нравится:

не отключаемый ESP.... значит только для цивилизации ...... я у нас по некоторым переулкам зимой не отключив проехать не могу....