Подозреваю, что в Китае...Сообщение от miluoki2007
77поблагодарили Подозреваю, что в Китае...
На Супербах-универсалах такое стоит. Правда не факт, что по размеру подходит
Я уже хочу, это что чего не хватает у нас в туране
Главный вопрос: от чего электроприводы? Остальное все есть уже, даже электроприводы, но качество от китайцев просто ужасное....
Алексей, сам себе противоречишь
Комплект стоит на тигуане 2011 года. Планировали снимать его - не открывается крышка багажника высоко. Голову разбить легко об угол.
Это комплект от первого Тигуана https://autoliftspot.ru/catalog/volk...2010-2020.htmlВитя, не томи. Рассказывай.
По всей геометрии приводы совпадают с Турановским газовым упором за исключением толщины. Высота поднятия соответственно осталась прежней (может чуть-чуть выше) и ее можно регулировать.
В эксплуатации полтора месяца - пока без неожиданностей, в минус 25 градусов все работало. Мне давали на примерку сломаный привод, я его разобрал с помощюь болгарки полностью. Сделано дорботно, все в смазке, установлен понижающий планетарный редуктор, привод неразборный. На тестах один упор спокойно поднимал дверь. Самое главное - это не пытаться его запустить в неустановленном виде. После прекращения подачи питания он очень резко раздвигается (пружина внутри стоит мощнейшая) и после нескольких таких запусков начинает прокручиваться вокруг своей оси. Кстати привод можно купить отдельно, его стоимость одного порядка 7500 рублей.
Выявил один нюанс - если машина стоит на приличном уклоне по ходу движения (передние колеса ниже задних), то дверь багажника может с первого раза не открыться. Нужно либо поднять дверь рукой, либо нажать на дверь (после этого доводчик закроет ее полностью) и затем вновь штатно открыть дверь.
По принципу работы - блок управления не связан с CAN-шиной. Ставится переходник на разъем привода замка багажника. Сигнал на открытие "перехватывается" блоком управления и уже сам блок дает команду на открытие замка. Получается такая цепочка: доводчик - замок - приводы. Побочный эффект такого алгоритма - в блоке 46 (центральный модуль систем комфорта) будет постоянная ошибка (замыкание на массу электродвигателя привода багажника), которая внешне себя никак не проявляет и на работоспособность не влияет.
Еще один нюанс. Так как нет связи с CAN-шиной, то с идущей в комплекте салонной кнопки дверь можно открыть всегда, в том числе и в движении. Тут либо не ставить кнопку вообще. Либо (как я планирую сделать) разрывать цепь кнопки (там 2 провода) с помощью реле. Посмотрел по электросхеме - вроде как есть отдельный провод от концевика селектора АКПП (отвечает за в Паркинге или нет).
Пока такая информация. Если понадобится - дополню по установке.
Такой комплект есть и вот именно в нём и не нравятся электроприводы. Багажник не открывают как надо. Приходится рукой дожимать его.
Причем поднимал насколько хватало штатного хода привода.
Может банально надо "адаптацию" сделать, то есть задать верхнюю точку подъема.
Товарищи, скромно напомню, что в туареге дверь багажника сначала опускается, а потом электромоторчик закрывает сам замок, дотягивает чуток дверь в проем. Открывает в обратном порядке: кнопка-гудение замка-приводы двери.
После турана жена до сих пор нажимает кнопку открытия и не дожидаясь сработки замка, начинает тянуть дверь на себя.
Ваши права
