6поблагодарили Привет.Есть желание поменять каробку. Хочу перейти на сцепление 240мм, да коробка моя слега подуставшая, надоело ловить 2 передачу без хруста , да и чип ее добил.
Кто может слышал что для этого надо чтоб перейти на MQ 350 ,да полуоси надо и еще что то там.Как вообще этот процес происходит.Может кто через это прошел.
- - - Добавлено - - -
Самое главное какую коробку поставить, чтоб оптимально по передаточному.
Коробку, выжимной, корзину убивает хозяин машины.Сообщение от zagorovskiy
Что сказал гуру по коробкам?
Тоже интересно. MQ350 Под чип.
Так на 2.0 вроде ставяться все каробки MQ350 и сцепление у них получше, 240мм и корзина на 2.0 лучше чем у меня на 1.9тди. Тут слабое место сцепление буксует постоянно, а передаточные там разняться на 6 передаче.
На 2.0 CLCA 228 мм сцепление и с чипом на 140 сил буксует, мне пришлось через неделю после замены сцепления откатить обратно на заводские 110 сил.
У меня тоже буксовало, И в стоке 110 сил. Предполагаю сальник на первичном подтекал. Потом перебирал кпп. С заменой сальников. Сейчас не буксует и чипом.
У меня течей не было 100%. После отката на сток букс сразу же полностью пропал и не возвращался. Появлялся он не сразу, а после нескольких нормальных ускорений, именно сцепление грелось. В чиповальне валили на кривые запчасти, предлагали ещё раз поменять комплект сцепления. Когда сказал, что сцепление маленькое, предложили лёгкий вариант по чипу на 125 сил примерно, без ущерба коробке и сцеплению.
Там и так примерно 120 сил, Сейчас 140-150.Держит.
Я тоже прошил до 140 и егр убрал, так не замечал пробуксовок, но я еще тот конечно гонщик))
А откуда инфа что сцепление какое то другое??
Ваши права
