чип-тюнинг

Александр, я так понимаю, что мощность после чиповки у вашего дизеля - 170 сил. А крутящий момент какой обещали? На пассат-форуме читал про чип двухлитрового дизеля, дилер обещал 380Нм крутящего момента, при том, что DSG, вроде как, рассчитана только на 350Нм.

Сообщение от gene

Александр, я так понимаю, что мощность после чиповки у вашего дизеля - 170 сил. А крутящий момент какой обещали? На пассат-форуме читал про чип двухлитрового дизеля, дилер обещал 380Нм крутящего момента, при том, что DSG, вроде как, рассчитана только на 350Нм.

Сказали 400Нм.С коробкой все в порядке.А про дизель с дсг сказали что это идеальный вариант.А ведь дизель и без чиповки 320 Нм.

Позвонил в Ганзу. Поинтересоваться насчет тюнинга 1.4TSI.
Какие ответы получил:
1. Цена - 39000 рублей.
2. Результат тюнинга - +50лс. Итого 190лс.
3. Откат на старую прошивку - за отдельные деньги.

Не порадовало отсутствие информации по прошивке. Ни графиков, ни описания.

[quote="caiman"]Позвонил в Ганзу. Поинтересоваться насчет тюнинга 1.4TSI.
Какие ответы получил:
1. Цена - 39000 рублей.
С меня сорвали 33000 руб.за чиповку дизеля.Хотя с начала озвучивали 40000

Для тех кому интерестно так чипуют немцы

http://www.wetterauer.com/wet_datasheet ... php?id=926

Чуть поумничаю.
Читал такие доводы, что на переднем приводе более ~170 лошадок не реализуются. Сцепления колес не хватает.
Так что кто хочет более 170 получить - имейте в виду.

Не вижу прямой связи. Лошади решающее значение имеют на максимальной скорости. А для макс скорости чем меньше сцепление, тем лучше (в разумных пределах конечно)... Короче явно ошибочное мнение.

MiF
Ну не мощность, а что там разгоняет... момент?
В общем при разгоне передняя ось разгружается и толку от чрезмерно большой дури на переднем приводе нет.
Как-то так это звучит.

Вроде как это становится весьма актуальным при больше чем 230-250 л.с.
Особенно заметно на Golf V GTI 200л.с. vs Golf V GTI 30 Jahr Edition 230 л.с. Несмотря на разницу в 30 л.с. динамика разгона почти одинаковая, засчет того, что 30 Edition тратит "чип-тюнинговые" лошади на проскальзывание.

Сообщение от MiF

Не вижу прямой связи. Лошади решающее значение имеют на максимальной скорости. А для макс скорости чем меньше сцепление, тем лучше (в разумных пределах конечно)... Короче явно ошибочное мнение.

Чем меньше сцепление шин с дорогой, тем быстрей будет пробуксовка(потеря сцепления), для макс скорости получается лучше, если колеса будут буксовать Может ты имел ввиду сопротивление качению.