2поблагодарилиВы не видели, кто и как собирал наши жигули, москвичи и волги. Объяснять бесполезно - это надо было видеть. И не надо меня обвинять в том, чего нет - я ничего не имею против мигрантов. Если кого-нибудь обидел, извините. Но проблема была и есть.
Вы не видели, кто и как собирал наши жигули, москвичи и волги. Объяснять бесполезно - это надо было видеть. И не надо меня обвинять в том, чего нет - я ничего не имею против мигрантов. Если кого-нибудь обидел, извините. Но проблема была и есть.
Я видел как собирают УАЗы и что? Согласен с Herr Mike их собирают плохо не потому что рабочие мигранты или еще кто-то, а потому что руководство это допускает, лишь бы за забор выгнать, а там хоть трава не расти. Ладно сборка, а ОТК почему выпускает такие авто?
Я и сам в 1982 году на практике на АЗЛК собирал москвичи, вроде туфту никто не гнал, но мерседесами они не становились, это целый комплекс-материалы, технологии,организация труда, системы поощрения за качество, повышение квалификации работников и так далее, а на конвеерах везде работают не самые квалифицированные люди.А восточные самые подходящие, они как-то более заточены под монотонный труд.
Москвич последней модели, кстати, был самым технологически продвинутый автомобилем совдепии. Я не помню цифру, но деталей там было то-ли в три то ли в пять раз меньше чем в "Жигулях". Технология была разработана тоже очень хорошо. Все портило качество материалов (сталь марки ХРЖ - знаете такую абревиатуру? и ее народный перевод?) и сборщики. Про забивание шурупа молотком мне рассказывали как раз АЗЛКашники.
На том стоим и стоять будем.
Наверное ещё сказывается человеческий фактор.
Если было бы наказание за некачественно собранный автомобиль, или за некачественные комплектующие, то мы могли бы наблюдать сдвиги в лучшую сторону.
Друзья, да я ведь о том же и пишу. Только видел и знаю об этих временах побольше. Вы видели, как работали на конвейерах московских автозаводов вьетнамцы, по-русски не говорящие? Это что немцы- выходцы из СНГ? Что вы сравниваете! А еще я лично работал, будучи студентом на конвейере Кировского завода. Не знаю, как там делали танки, но знаю точно, что на конвейере, где собирали КПП для тракторов работали кто угодно, почти бомжи. Конвейер стоял днями из-за отсутствия рабочих! Где работали всегда и работают сейчас большинство мигрантов? Стройки и на конвейерах. Я и хотел обратить ваше внимание, что лица у тех, кто собирает Тураны мне совсем не напоминают лица тех, кто собирал Москвичи (на АВТОВАЗе ситуация тоже всегда была не намного лучше).
Сами же пишете: "и сборщики. Про забивание шурупа молотком мне рассказывали как раз АЗЛКашники.". А мне не надо рассказывать - я это сам видел и пытаюсь вам рассказать. В чем отличие конвейера в Вольфсбурге от конвейера в Тольятти? Большая степень автоматизации требует применения более квалифицированных рабочих и уменьшает количество неквалифицированных работников. Так что не надо демопопулизма - надо оценивать проблему комплексно. Конечно, виноваты в нашей ситуации не те, кто стоит у станка или с шуруповертом, а топ-менеджмент и владельцы бизнеса в первую очередь!
Вот посмотрите ещё:
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=9682
ФантастикаСообщение от Вячеслав
Уважаемый vli50, а вы случайно не Политех заканчивали?
Дело в том, что я тоже был на практике на Кировском заводе в 220-м цехе. Мы тоже как раз и занимались сборкой КПП
Ваши права
