Сигнализация, защита от угона, не штатные системы

На счёт блока - я читал на одном из порталов посвящённых обзорам как предотвратить авто от угона.

тут можно почитать о всех способах обхода иммобилайзера:
http://ugona.net/article57.html

самое распространнёное:
Способы угона, которые используют угонщики, зависят от марки автомобиля. Но, как правило, методы угона автомобилей всей группы VW – принципиально мало чем различаются. Как выяснилось, применительно к Skoda Octavia Tour, одним из быстрых и доступных для угонщиков методов обмана штатного иммобилайзера, является запись в память ЭБУ автомобиля нового ключа. Все действо заняло около минуты, а для подключения к штатной системе использовался штатный диагностический разъем. Специалисты Угона.нет убеждены, уязвимость штатных систем защиты не дает возможность эффективно противостоять угону только собственными силами. Мощно и непредсказуемо для угонщиков могут защищать только независимые и индивидуальные системы охраны.

Если поставить перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышесказанного следует потратить н-ную сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определить сам пользователь, взвесив альтернативные пути усиления защиты с доработками штатной системы безопасности... Рекомендации Угона.нет - рассматривать связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. Так же, немаловажно при этом - отсутствие координальных переделок штатного электрооборудование, к чему при гарантийном обращении сможет придраться официальный дилер.

Всё взято с сайта http://ugona.net/

Сообщение от AVIBE

Я пытаюсь сказать, что запись и имитация моей метки - это из области фантастики. Во первых - те у кого действительно есть подобные устройства, которые, как я нашел в инете инфу, стоят, хорошо так стоят

Таки нашли что их можно считать. Я более скажу что их проще считать чем брелок сигналки. Чтобы считать брелок надо его активировать что-бы считать метку не надо ни какой активности.

Сообщение от Gens

Таки нашли что их можно считать. Я более скажу что их проще считать чем брелок сигналки. Чтобы считать брелок надо его активировать что-бы считать метку не надо ни какой активности.

как я понимаю, это применимо к иммо прошлых поколений. К иммо с диалоговым кодом - подобная вещь не применима, иначе бы на раз перехватывались бы диалоговые сигнализации с динамически изменяемыми сеансовыми ключами шифрования.

ЗЫ. Вижу что сам себе противоречу (то считать и записать можно, то нет). Точного ответа у меня на этот счёт пока нет. Может быть кто более сведующий на счёт диалоговых с динамическим ... ключом шифрования иммо сможет ответить. Нашел только инфу - что подобные записывающие системы стоят не кислых килобублей и не столь универсальны. Т.е. угонщик должен знать на какую охранную систему выставлять настройки по считыванию метки.

ЗЫЫ. По ссылке что выше - написано, что самый простой метод на WV - это завод нового ключа в базу памяти машинки через CAN адаптер. Так что, врядли кто будет пытаться перехватывать, записывать и воиспроизводить ИММО - когда можно без напряга угнать авто с заводским иммобилайзером. Как я понимаю, преступнику нужно только попасть в машину, подключить ноут к CAN шине, залесть в меню (в этом топике да же было написано куда именно нужно лезть и что менять), чтобы прописать новый ключик ... .

Сообщение от AVIBE

На счёт блока - я читал на одном из порталов

Сообщение от AVIBE

методы угона автомобилей всей группы VW – принципиально мало чем различаются. Как выяснилось, применительно к Skoda Octavia Tour

а вот дальше можно уже не читать. то есть всем втирают, что вот мол PQ34 (Гольф-4) угнать легко, так вы и всё остальное защищайте! подумаешь, платформа 1 цифиркой отличается...

вообщем всё как всегда - "Без лоха и жизнь плоха!"

так я и о том же. На штатный иммо +- сигналка штатная, не нужно возлагать большие надежды. Как вариант - установить только доп иммо куда нить, как максимум - делать защиту капота, + доп иммо (можно несколько) + доп сигналка.
От эвакуатора не спасёт, но угоны на эвакуаторе - это, слава Богу, редкость.

ЗЫ. Сорри - как мне пояснили далее - это касалось тогда авто до 2007 года.

Сообщение от AVIBE

так я и о том же. На штатный иммо +- сигналка штатная, не нужно возлагать большие надежды. Как вариант - установить только доп иммо куда нить, как максимум - делать защиту капота, + доп иммо (можно несколько) + доп сигналка.

Сообщение от Storage

все известные случаи угонов связаны либо с установкой ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ сигналки (особенно с автозапуском) или с махинацией с ключами (как правило прямой грабёж).

где о том же? PQ35 угоняют только путём отъёма ключей у владельца. угу?

зы. владельца со всеми метками в карманах также могут положить в багажник... не дай бог конечно... т-т-т...

PQ35 - запись нового ключа - разве не происходит через CAN шину? Если нет - то мне же спокойней.
Далее - на счёт блока отвечающего за штатный иммобилайзер. В нынешней PQ35 - его разве нет? Т.е. преступник не сможет заменить на свой, аналогичный блок, но только уже перепрограммированный под себя? (я не вкурсе - вот и спрашиваю).


ЗЫ. Могу и положить. Но только кому сдались Тоурановоды? Так что - ложить или класть их врядли будут.

AVIBE, то что вы прочитали про штатный иммо не касается VW с 2007 года. С 2007 года ключ не записать ни как. Угнать можно только с ключом или заменив ЭБУ и приборку вместе и проведя онное время кодируя все это хозяйство.

Сообщение от Gens

и проведя онное время кодируя все это хозяйство.

забыл добавить, что это всё онлайн с заводом...

ЗЫ. Сенкс за пояснение. Ну раз всё так ОК на счёт встроенного иммо - то тогда ставить или не ставить - дело каждого. Но в любом случае - если есть доп. иммо - шансы найти авто на том месте где его вы оставили - возрастают.