10 лет вместе.

Заметил по форуму, что дизель 1,9 в большей степени страдает от грязи во впускном коллекторе чем двухлитровый, видимо в силу другой конструкции. А воздушную заслонку менял потому, что перестала работать. В двух словах, в заслонке есть есть два скользящих контакта, которые со временем гнутся и перестают давать контроль открытия и закрытия заслонки. А масло в воздушных патрубках-это нормально особенно это видно возле входа и выхода из интеркуллера, причем я заметил, что у нового автомобмобиля масло выделялось больше чем сейчас.

С заслонкой понятно. А вы машину новую брали? Как часто чистили впускной коллектор? Просто масло которое летит в коллектор смешивается с выхлопными газами из ЕГР и получается такая мазута, ой! ой! Вся она оседает на стенках впускного коллектора. Я пробовал отглушить ЕГР, выдает ошибку "неисправность выхлопной системы", чтобы убрать ошибку надо чиповать ЭБУ, вот я и думаю чиповать мотор или просто периодически чистить коллектор!

Машину брал с пробегом 132000, залез в коллектор на 150000. Что там делали до меня и когда не известно. Продавец сказал что турбина стоит новая, вот я и удивляюсь почему в патрубках масло. У знакомого дизельный Сан-Янг Кайрон, у него в патрубках и интеркуллере всё сухо!

Масло меняю каждые 7-8 тысяч. От замены до замены съедает литр.

за 10лет пробег 18тыс.км или я что-то не так понял?

Конечно нет, читаем внимательно!!!

Сообщение от alex05

на сегодняшний день пробег смешной 150 тысяч

а брали с пробегом 132тыс я что не так понимаю?

sorry, жара, недосып, затупил, но у вас все равно пробег небольшой

Поздравляю ТС с юбилеем..
Про ГРМ не понятно..Правда.Без приколов.
В России каждые 90тыс надо менять его.

Не хотел писать про ГРМ и понимаю, что это не правильно ездить больше чем рекомендует производитель и конечно же не хочу чтобы кто-либо поступал так же. Но у меня свой взгляд на это дело. Я практически не "кручу" двигатель больше 2000 оборотов, никогда не насилую его, после ста тысяч тщательно мониторю состояние ремня и роликов и как только появятся первые признаки малейшей неисправности ремня я его конечно заменю.Про то,что бывает в случае разрыва ремня, я в курсе.