18поблагодарили У меня была такая проблема почти два года, на холостых здорово ощущалась вибрация двигателя, устранилось путём поднятия оборотов ХХ с 820 об/мин до 860 об/мин с помощью VAG кома. Сам не ожидал, что всё так просто решится. Вот уже проехал около 2000 км после регулировки и всё нормально. По расходу топлива на холостых ничего не изьенилось, у меня он составляет по БК 0,4 л/час.
[SI
[/COLOR]хорошая идея. У меня знакомый гоняет из германии машины, говорит, вольцвагены через один с вибрацией на холостом ходу.Я не думаю что у трех-четырех летних машин были разбиты подушки.Сообщение от TOLYAN
зачем чинить, можно и ниточки подмотать
burtiniks, Да что же вы всё загадками, да междометиями выражаетесь, нельзя быть чуток попроще, и оказывать посильную помощь людям? У меня такое ощущение, что вы как-будто вражеский лазутчик, и над нами тут прикалываетесь. Ведь это не технический форум, хочу вам напомнить между прочим. Есть что сказать по существу, так говорите, и нечего тут в загадки играть. Да простят меня модеры за офф.
Согласен,мы пытаемся найти решение проблемы.
+-0.01 это супер.
У меня одна бегала то + то - до 1.0 . Если воздух, то больше в + будет уходить. Когда конкретная колбасня уходила в +2.8
Врезал прозрачные шланги в прямую и обратку с фильтра на двигатель. Подошли с водяного уровня. Длиной по метру, на 10см было трудно заметить. А в петле с метр, когда глушишь машину, собирался пузырь воздуха длиной от сантиметра до 15 см. Хорошо видно, когда конкретно колбасило, прямо как струя молока в соляре. После перегазовки было заметно больше воздуха.
Протянул только рокеры форсунок, и преднатяг отрегулировал. Даже кольца не менял.
Знаю, что винты надо менять на новые, могут лопнуть. Езжу, винты лежат, некогда. Да, и ставить болты рокеров на резьбовой фиксатор.
Я не тракторист,но действительно это http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p6#post278241,да и не только похоже на издевательство.Автору этих перлов даже наши Супер-модераторы предлагали клавиатуру с понятными буквами,так нет же,все равно одни загадки.И ведь смеется,получается,"волшебник недоученный"над нами...Извиняюсь за ОФФ
Во, пока писал тут ещё появилось.
Дополняю:
Распредвал в моём случае хороший.
---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:21 ----------
Бред, У тебя форсуки с двумя болтами. Может Мой это и не твой случай. Хотя мож где в шланге неплотность. Тандем всасывает воздух
Последний раз редактировалось wimial; 05.03.2012 в 23:31.
Вот у немцев нашлось:
Ruckeln im Standgas / Leerlauf (TDI)
Mein Motor (TDI) ruckelt im Leerlauf, meist wenn er warm ist und zum Beispiel die Klimaanlage läuft. Wo liegt das Problem?
Die modernen TDI-Motoren wurden besonders unter dem Fokus eines niedrigen Verbrauchs und geringer Schadstoffemissionen entwickelt. Daher laufen diese Motoren im Standgas sehr "mager", was sich durch einen "unrunden" oder "ruckelnden" Leerlauf bemerkbar machen kann. Ein leichtes Ruckeln im Stand ist daher so gut wie unvermeidlich. Bei bestimmten Motoren tritt das Ruckeln jedoch sehr stark in Erscheinung, hier kann unter Umständen Abhilfe geschaffen werden:
1.9 TDI (74 kW/100 PS, Motorkennbuchstabe: AVQ)
Bei diesem Motor kann das Ruckeln unter Umständen durch die Verstellung des Nockenwellensynchronisationswinkels und eine Absenkung der Leerlaufdrehzahl reduziert werden. Da die Einstellung der Nockenwelle nicht trivial ist, sollte man diese Maßnahme nur ergreifen, wenn das Ruckeln extrem störend ist. Eine geänderte Software ist für diesen Motor nicht erhältlich.
2.0 TDI (100 kW/136 PS, Motorkennbuchstabe: AZV)
Bei diesem Motor schafft ein Software-Update des Motorsteuergeräts Abhilfe gegen den unrunden Leerlauf. Die Software hat die Nummer 03G 906 016 EH 5687 und kann durch einen authorisierten VW-Händler aufgespielt werden.
morok,
Ваши права
