что то вы уж совсем страшное про кряк двигла уверен что это совпадение... у себя тоже наблюдаю потряхивания вот уже как почти 3 года.. на сервисе (АвтоГанза) сказали что все ок и не стоит волноваться я так понял особенность двигла такая .. и дело не в свечах проверено лично замена на новые никчему не привела!
Аналогично.Сообщение от Владимирович
А нам менять нечего =( если только 95 на 92 =)Аналогично.
Вот и я думаю что совпадение. Но прогрессия была. слишком в конце колбасило его.что то вы уж совсем страшное про кряк двигла уверен что это совпадение... у себя тоже наблюдаю потряхивания вот уже как почти 3 года
И свечи сам менял- ноль эмоций! =(
Что за особенность доставляющая неудобства?
мне официал заявил. что для данного двигателя это нормально
Фиговый двигатель. Хороший не трясется, если в норме. Или фиговый официал. Скорее второе.
Сегодня был в Акселе, сделал диагностику на предмет потряхивания двигателя на холостых оборотах. Заплатил 870р., потому что диагностика ничего не выявила. Заключение - двигатель исправный. В распечатке не было ни одной ошибки. Придется забить на это потряхивание. Зато с сервисом познакомился - очень даже ничего. Буду ТО у них делать. Карточку "Классики" поменял на "Акселевскую".
Прочтя про потряхивание двигателя решил промыть блок дроссельной заслонки. Давно собирался это сделать(пробег уже 47000км), да и двигатель так же на холостых подергивало. Кстати, когда включаешь компрессор и обороты повышаются до 800, двигатель работает гораздо ровнее. После промывки ничего не изменилось, или я этого не заметил. В общем этого я и ожидал. Проверил ремень ГРМ. Состояние отличное. Но вот крышку назад ставил минут 20. Если кто-то будет менять ремень на сервисе, обязательно проверьте как она закрылась со стороны моторного щитка. Спереди смотришь, все отлично, а сзади проверяешь пальцем, есть щель, от которой избавиться не так просто. Думаю вряд ли кто на сервисе будет ковыряться так долго. Хотя может у них и сноровки побольше, и я со второго раза, когда буду менять ремень, то справлюсь быстрее. Заодно проверил напряжение бортовой сети при всех включенных потребителях, или почти всех - забыл включить ПТФ, ну и на тормоз нажать некому было. Результат не обрадовал. Напряжение 12,8-12,9В. Вот тебе и генератор на 140А. Так что если долго стоять на ХХ, то часть потребителей, ненужных, можно и отключить. А по поводу потряхиваний мне кажется, что двигатель, в угоду экологии и экономии, задушен до самого нижнего предела. Кому довелось регулировать карбюратор с газоанализатором, может вспомнить, что чем меньше СО в отработанных газах, тем сильнее дергается двигатель. Насколько я помню, самая устойчивая работа ДВС наблюдалась при содержании СО в районе 3%, что конечно, запрещалось ПДД. Кстати, лет пятнадцать назад, один ГАИшник мне предлагал зимой норму СО слегка увеличивать. Якобы так лучше заводится. Во были времена. Так что забьем на потряхивания, если они конечно не такие, как были у ЧУДНОГО.
Да, скорее это работа на очень обедненной смеси.
почему тогда после замены ДВС их небыло, потом редко,потом чаще-чаще-и чаще? Откуда эта прогрессия?
Ваши права
17поблагодарили