Проблемы с передней подвеской

Сообщение от Jambo39

При чем тут СЕАТ. На платформе Г5 Размеры с/б одинаковые!!!!!. Приведенный номер ставиться на Ауди А3 S-Line 3.2 FSI. По поводу TT RS- там с/б сплошной без дырок!!!! Размер его такой же. но кронштейн отличается по дыркам для болтов. "Рукастые" шумахеры пересверливают и устанавливают на Г5, Октавию РС.
Так что с/б 1K0407183G можно покупать смело. Проверено уже на многих авто в кронштейн стоковый 1K0199231J (232J) встает как "родной".
В будущем когда по настоящему "умрут" с/б, тоже буду менять на эти. 8)

Вот блин а мне информация по А3 нигде не попалась. Видел что сайлен с двумя дырками Сеатовский. а у них рычаг немного не такой и им там можно ставить что хочешь, даже сайлены залитые на всю длинну. ТТ-RS видел что пересверливают, кстати попадалась инфа что не все пересверливаются -некотырые подходят и так, а с чем это связано х.з, но кронштейн не бюджетно а сайленов ТТ-RS отдельно нет типа как.

Сообщение от KNsm

Сообщение от Jambo39

При чем тут СЕАТ. На платформе Г5 Размеры с/б одинаковые!!!!!. Приведенный номер ставиться на Ауди А3 S-Line 3.2 FSI. По поводу TT RS- там с/б сплошной без дырок!!!! Размер его такой же. но кронштейн отличается по дыркам для болтов. "Рукастые" шумахеры пересверливают и устанавливают на Г5, Октавию РС.
Так что с/б 1K0407183G можно покупать смело. Проверено уже на многих авто в кронштейн стоковый 1K0199231J (232J) встает как "родной".
В будущем когда по настоящему "умрут" с/б, тоже буду менять на эти. 8)

Вот блин а мне информация по А3 нигде не попалась. Видел что сайлен с двумя дырками Сеатовский. а у них рычаг немного не такой и им там можно ставить что хочешь, даже сайлены залитые на всю длинну. ТТ-RS видел что пересверливают, кстати попадалась инфа что не все пересверливаются -некотырые подходят и так, а с чем это связано х.з, но кронштейн не бюджетно а сайленов ТТ-RS отдельно нет типа как.

На TT-RS кронштейн другой а вот у Ауди S3 тоже сплошной с/б но кронштейн нормальный номер его помойму (полной уверенности нет) 1K0199231N (232N) -он дороже, и значительно жестче стокового. Номер с/б отдельно существует но пробивается не везде. Но думаю что последний вариант это только для спортивного авто с заниженной подвеской.

тоже менял задние сайленты на передних рычагах, при пробеге в 240 тыщ, не знаю до меня меняли или нет, но предыдущий хозяин сказал что не делал по подвеске ничего, поменял ступицу переднюю левую (на кривом диске в отпуск съездил) сейчас что то опять постукивает, заказал яйца поменяю, надо на подъёмник съездить. Кстати полиуретан нигде не достать на турана по приемлимой цене? на тойоте радовался полиуретану

Привет всем! А что за пресловутый "шестигранник" в рычаге, из-за которого все проблемы? Можно фото выложить, чтоб я посмотрел что он из себя представляет? Заранее спасибо. Поеду 9го числа на диагностику, и обращю внимание диагноста на эту проблему, а то надоел стук.

Stiv,привет.Ты же был сегодня под своимТураном,когда снимал стаб?Почему сам фотки не делал хотя бы для себя?Залезь завтра под автомобиль свой поднятый на подъемнике,аль в яму под него залезь(не наю,чо у тя за сервис)Спереди есть два нижних рычага(лев.и прав.)Одна сторона рычага(с шаровой опорой)идет к поворотному кулаку(это та хрень,на которой тормозной суппорт,колодки),другая часть рычага смотрит вперед,но тебе нуно поглядеть ту часть,которая смотрит назад(в сторону багажника)Вот ЭТОТ конец рычага сам в виде шестигранника.И вставляется в салблок,который прикручен к подрамнику.Каддиводы что только на энтот шестигранник не насовывали(да простит меня пашкет 8) ) Сам сегодня косточки поменял-тишина!А стукало,как пригнал со120тык,щас128000.С мая.Stiv,что не понятно пиши в л.с.

Самый удачный вариант устранения стука - это пластиковые гильзы 12-го калибра. В охотничном магазине 7-10 руб за штуку. Испытано мной уже на 4-х авто (Пассат, Тига и 2 Турана) в том числе на своем. Все довольны 8) Сам проехал 3тыс. км. полет нормальный- тишина.
Работа на подъемнике занимает не более 30мин. на одну сторону.

ant 787, Спасибо понял.
Jambo39, Про гильзы я понял, уже где то встречалась такая информация, а вот каким образом и куда их одевать?
Если можно то подробнее пожалуйста опишите сей процесс, или укажите где можно прочитать про это.

Описание процедуры на 2-й странице. Гильзу "насаживаем" на "шестигранник"- ось рычага. Отрезаем капсуль и уже "на гильзу" насаживаем сайлент-блок. На Шкоде-форуме есть отчет с фото.

Stiv,
Тут хорошо видно
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=140531
и тут
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 0&start=75

Вячеслав, :spasibo: очень познавательно. Jambo39, и вам конечно же :spasibo: