Отказываться от обслуживания дилером или нет. Гарантия нужна или нет?

Ром и к, тема крамольная... Не хотелось бы неприятностей для кого-либо.
Я отказался от гарантии, но это не значит, что призываю следовать моему примеру.
Нельзя забывать, что Россия, и др. подобные страны, является испытательным полигоном Volkswagen AG для проверки и доводки до ума новых технологий. Моя машина не является подопытным "кроликом", двигатель и DSG работают нормально, гарантия на топливную и турбину не распространяется, в куланц от VW Rus я не верю, официалы ремонтом не занимаются (их специализация сервисное обслуживание, гарантийная замена деталей с отправкой заменённых деталей на завод для изучения, делают новые (опытные) прошивки и это всё), поэтому гарантия VW Rus мне не нужна.

в ответ Вложение 11015
E Собственник имеет право на свою вещь(собственность) в полном объеме. Мы тут не апологеты концерна VW. Каждый выбирает сам что делать, а что не делать.
Время от времени возникают вопросы у новичков, это площадка для продолжения флейма, "нужно или не нужно поддерживать гарантию".
Можешь писать здесь про успехи своего отказа от общения с дилером или возникшее сожаление от отказа. Про "полигон", про "кроликов" и тд. Тема не только для Emeljanа , а для всех, думаю это понятно

Сообщение от E

Гарантия на топливную и турбину не распространяется

это голословное утверждение, есть доказательства? Ну правда интересно, вот напр. kama поменял турбу по гарантии. ТУТ

Сообщение от E

в куланц от VW Rus я не верю

значит не доверяешь форумчанам получившим помощь в виде послегарантийного обслуживания, врут они. ТУТ и ТУТ и ТУТ и тута

Сообщение от E

для Volkswagen AG Россия, и др. подобные страны, - это испытательный полигон для их новейших и прочих технологий

Что испытывает в РФ концерн VAG? Вебасту? Дизель Common Rail? Какая-такая эксклюзивная технология, просто хочу понять.

Ром и к, все ссылки прочитаю, подумаю и отвечу позже.
Сейчас пока:

Сообщение от Ром и к

Что испытывает в РФ концерн VAG? Вебасту? Дизель Common Rail? Какая-такая эксклюзивная технология, просто хочу понять.

Дизель VAG не испытывает. Поэтому наши официалы и пытались меня подсадить на сервисное обслуживание (это их вотчина, бизнес и здесь у них много свобод) и + срубить с завода под прикрытием 110 л.с. (только для стран 3 мира) запчастей, наверное.
Раньше испытывали и доводили до ума DSG. Сейчас испытывают и доводят до ума 1.2 ТСИ. Это какой то секрет?
Я говорю не только про Туран.
И про выше приведённые куланцы и т. п. Я форумчанам верю и тут, и там, и здесь. Я говорю, что в моём случае это работать не будет, потому-что проверено практикой контактов с офдилером. У кого-то опыт положительный, а у меня отрицательный. Я объясняю свою причину (с притензией на теорию) отказа от гарантии, только и всего.

Сообщение от Emeljan

Раньше испытывали и доводили до ума DSG. Сейчас испытывают и доводят до ума 1.2 ТСИ

Испытывают только на Россиянах? Это можно было бы утверждать если бы на других рынках этих ДВС и КПП не было. Но это не так. Наш рынок стоит в ряду других и эксклюзива в нашем царстве-государстве нет. Производители работают привносят новые модели на рынки, новые прошивки, это нормально, не нормально 25 лет выпускать неизменную ВАЗ-2105.

Сообщение от Ром и к

...Наш рынок стоит в ряду других и эксклюзива в нашем царстве-государстве нет...

Эксклюзив есть. И есть на заводе конвейер для нас. И есть отказные машины, тоже для нас. И сервис у нас особый, нашенский.

Сообщение от Emeljan

Эксклюзив есть. И есть на заводе конвейер для нас. И есть отказные машины

Почему ты так думаешь? В РФ было продано около 1600 Туранов, какой нафиг отдельный конвейер. Про отказные машины не понял, это типа в Немеции отказались покупатели и её сюда привезли, упс..

Сообщение от Ром и к

...какой нафиг отдельный конвейер...

У японцев же есть отдельный конвейер, для себя любимых и для всех остальных, среди которых для России (и подобных ей стран), опять же особое место. А чем немцы дурнее японцев?
По Турану прямое доказательство отдельного конвейера - это комплектации для себя любимых и для России (и подобных ей стран). И мизерная сумма в 1600 единиц - это и есть 1600 опытных образцов. И мой Туран - тоже опытный образец по уменьшению числа л.с., но машина тянет, не дёргает, в морозы заводится, двигатель масло не жрёт, расход по топливу приемлемый, даже аккумулятор ёмкость восстановил, т.е. образец удачный.

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

Сообщение от Ром и к

....отказные машины не понял...

Отказные машины - это группа машин, в которую входят машины не прошедшие нормы приёмки для старан "1 мира" (т.е. имеющие какие-то недостатки, небольшой брак и т.п.) и непосредственно отказные (которые заказали и отказались от них в силу каких-либо причин).

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------

Сообщение от Ром и к

...типа в Немеции отказались покупатели и её сюда привезли...

Совершенно верно, только после доработки, коррекции или замены на заводе, т.е. после конвейера для нас.

---------- Сообщение добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------

Сообщение от Ром и к

...значит не доверяешь форумчанам получившим помощь в виде послегарантийного обслуживания, врут они... ТУТ и ТУТ и ТУТ и тута

В ответ на это можно дать в разы больше ссылок, где "ТУТ и ТУТ и ТУТ и тута", где было отказано в постгарантийном бесплатном ремонте и даже в гарантийный период (я кстати один из них). И есть такое понятие, как лояльность к VW Rus и куланц дают за "особо проявленную лояльность к VW Rus", где заявку на эту "награду" представляет офдилер на месте в VW Rus, который и награждает особо отличившихся.

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------

Чтобы уменьшить риски в получении хренового опытного образца (от VW) в России и др. подобных странах, а также избежать негативного вмешательства офдилера выбирать и делать следующее:
1. дизель 1.9 и большего объёма (если объём меньший то 100% новая технология);
2. комплектация Хайлайн (из большой группы худших машин для Россиии выбрать небольшую группу лучших);
3. добавить индивидуальную комплектацию (укомплектовать из группы лучших из худших одну машину, которая отличается от всех или большинства);
4. при заказе добиться max скидки (лучше в период смены ценника заказать машину по старой цене) и заказать машину по минимальной предоплате (если не получается сразу конечную сумму предоплаты сделать минимальной, то разбить предоплату по частям - внести сейчас тыс. 20-30, когда придёт вин ещё добавить 20-30 и по мере приближения машины к вам довносить до конечной суммы, это для того, если машина зависнет где-то в пути, отказаться от неё с наименьшими потерями, зачем нам битая или утопленая машина), т.е. машина должна получиться max дешёвой для вас и труднопродаваемой для дилера в случае вашего отказа;
5. после прихода машины на автовозе находится всё время с ней до момента предачи машины вам (в случае сопротивления шантажировать дилера отказом от машины);
6. машину после приёмки у дилера забирать сразу (если с копией ПТС, то доехать до ближайшей платной стоянки (если стоянка VW, то предварительно опечатав двери, окна и люк) и оставить её там до получения оригинала).
Вот такая рекомендация от Емельяна появилась в результате "общения" с офдилером VW и прочтении, сравнительно, небольшого числа тем форумов.

Теория заговора сменилась на теорию третьих стран. Зачетно.
Касательно "инструкциии":
1. Пункт противоречит названию инструкции, где оговаривается, что инструкция для России.
2. Если уж придерживаться теории отдельного конвеера, то какая нафиг разница CL или HL ?
3. Просто тупо не понял смысла
4. При стоимости машины 1450 т.р. внесение 50 т.р. (менее 4%) сразу (беру свой случай для достоверности), а остальное после осмотра авто. Есть смысл истерить?
5. Я под столом. Предлагаю привязать себя к машине скотчем пока она еще на автовозе.
6. Обычно после подписания акта приема-передачи я уезжаю из салона на авто и с оригиналом ПТС. Тому, кто умудряется забирать ее с копией ПТС - к психиатору.

Как повелось на фоуме, тема медленно, но верно пошла в глубокий офф.

Emeljan, расслабитесь и получайте от машины максимум удовольствия.

Emeljan,
Вы все это серьезно пишете?и так думаете?
нигде,ни у кого нет никаких отдельных конвейеров,проще построить завод в стране импортере,что рано или поздно делают все автопроизводители,а японцы одни из первых,только Мазду вроде в Японии собирают для всех.
DSG собрали почти за 10 лет более миллиона штук на заводе в Касселе и что на фоне этого количества Россия с ее смешным спросом.