Подрагивание на холостых, дизель 2003г

Stiv, спасибо, почитал, там были варианты лямбды, подушки и маховика. Лямбда - думаю совсем маловероятно, маховик как уже писал новый, подушки все живы. А вот 13 группу надо будет протестить. Спасибо за наводку.

Миха, я правильно понял, значения форсунок должны уложиться в рамки от -2,8 до +2,8?[COLOR="Silver"]

Сообщение от Diplomat

я правильно понял, значения форсунок должны уложиться в рамки от -2,8 до +2,8?

Совершенно верно, но разброс по цилиндрам не должен быть большим ( +- 0.5 )

Diplomat, нет, не правильно. Посмотрели мое вложение невнимательно. В самом низу строка : если расхождение больше +/-0,5 - то у вас проблемы. То есть может быть неисправна или загрязнена форсунка, сильный износ распредвала и коромысла с роликом, износ толкателя и регулировочного винта или неправильный преднатяг(более 180гр), низкая компрессия в цилиндре и т п . Вы верите в чудеса, а их не бывает. Я лично не встречал ни одной машины пригнанной из Германии с таким малым пробегом как у Вас.

Сообщение от Миха

нет, не правильно.

Почему же не правильно, если так и есть:

Сообщение от Diplomat

значения форсунок должны уложиться в рамки от -2,8 до +2,8

эмм, господа, внесите ясность, чей вариант является верным?

Diplomat,значения, которые в 13 группе должны укладываться в допуск от -2,8 до + 2,8, но расхождение между форсунками не должно быть больше +/-0,5. Я всю информацию по ремонту беру из Эльзы. В идеале эти цифры должны быть приближены к нулю, чем ближе, тем лучше. Показания снимаются на работающем двигателе на холостом ходу и при температуре двигателя не ниже 85 гр.

Вот теперь все предельно ясно, спасибо. Буду делать диагностику 13 группы.
ЗЫ: глянь личку

Сообщение от Миха

Diplomat,значения, которые в 13 группе должны укладываться в допуск от -2,8 до + 2,8, но расхождение между форсунками не должно быть больше +/-0,5. Я всю информацию по ремонту беру из Эльзы. В идеале эти цифры должны быть приближены к нулю, чем ближе, тем лучше. Показания снимаются на работающем двигателе на холостом ходу и при температуре двигателя не ниже 85 гр.

Не подскажите , где в Эльзе такая информация, сам пробовал найти, не смог, спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:49 ----------

И что скажите по моему логу

20:02:50
819 /min Engine Speed (G28)
73.8°C Coolant Temperature (G62)
13.83 V Supply Voltage (Terminal 30)
0.02 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.24 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.09 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.31 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
0.60 l/h расход топлива
-36.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-33.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-35.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

насколько я вижу разница 0,55 между 2 и 4.
Маховик и сцепу тоже поменял, но вибрация есть, особенно в момент разгона где-то за 2500-3000

и при температуре 85гр разница 2-4 =0,33, за то 3-4=0,47

по логу пробег 250000 как минимум

Сообщение от vladik

73.8°C Coolant Temperature (G62)

burtiniks
лог сделан после промывки Винсом 1час 15минут на 1 литр.
полистав старые логи, вижу такую картину по 4 ц всю время в плюсе 0,1-0,3, при остальных 1-2-3 в минусах или в 0
какой диагноз для форсунки 4???
, по панельке 112000 , по проверке Васей 212000 , по логам по ошибкам в разных устр-х 250000