Подрагивание на холостых, дизель 2003г

пока термостат не поменяешь, тут не на что смотреть

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:11 ----------

Сообщение от vladik

вибрация есть, особенно в момент разгона

- правый внутренний шрус

vladik,

Сообщение от vladik

при температуре двигателя не ниже 85 гр.

А увас

Сообщение от vladik

73.8°C Coolant Temperature (G62)

Так что может вы просто не нагрели машину до нужной температуры

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:21 ----------

Сообщение от burtiniks

пока термостат не поменяешь,

Зачем же сразу в крайности, может человек действительно не прогрел машину как положено. Самый лучший способ-поездить, нагреть, а уж потом снимать показания.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:23 ----------

Сообщение от burtiniks

- правый внутренний шрус

А почему именно правый, а не левый? Действительно, интересно самому

vladik, то, что сделал промывку форсунок это хорошо. Допуск +/-0,5 - это в сумме 1. У тебя все в допуске, но я бы проверил бы преднатяг, а заодно бы глянул на кулачки РВ. Показания снимаются при температуре мотора не ниже 85 гр.
У меня была вибрация на хх, я сначала отрегулировал преднатяг форсунок на холодном моторе(180гр), потом промыл винсом, поездил пару дней. Сейчас у меня вибраций и потряхиваний нет, показания в 13 гр. -0,21/0,05/0,02/0,00.

Сообщение от Stiv

73.8°C Coolant Temperature

сам себе доктор? попробуй грей
толкать*** легче чем чинить, я так понимаю

Сообщение от burtiniks

сам себе доктор? попробуй грей
толкать*** легче чем чинить, я так понимаю

В каком смысле-волшебник? Вы можете изъяснятся понятно? Если движок греть на холосты, то он никогда не прогреется до 85, что я и имел ввиду. Может человек завёл машину, и через 10 минут пошёл снимать показания. Вы это не учитываете, или опять вы в своём амплуа?
Можно посоветовать и движок весь перебрать

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:32 ----------

Сообщение от vladik

0.02 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.24 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.09 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.31 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Не очень плохие показания
Я думаю даже у новой машины не будет этот разбег- 0,5 по цилиндрам

Сообщение от vladik

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:49 ----------

и при температуре 85гр разница 2-4 =0,33, за то 3-4=0,47

зная про 85 я вам написал это, просто 1 показания были в логе, а эти в журнале экселя. Так всеже разброс +-0,5= 1 или 0,5 ??? Кто грамотно объяснит. А то уже думаю ехать мыть в сервис.

Сообщение от Stiv

то он никогда не прогреется до 85

Сообщение от Stiv

Может человек завёл машину, и через 10 минут пошёл снимать показания.

как целу объяснить что температура- основа всего !!!!!!!!!!!!!!!

burtiniks, -=+0.5???

не имеет значения- пока температура ниже 87, двигатель все равно в состоянии клинической смерти

Сообщение от burtiniks

пока температура ниже 87, двигатель все равно в состоянии клинической смерти

Получается у меня движок постоянно в состоянии клинической смерти? Я за 4,5 года может пару раз всего видел такую Т своего двигателя, через показания климата... понимаю конечно, что двиг необходимо прогревать, но как это сделать если он упорно не хочет прогреваться до такой температуры даже летом?