Тема: Масла

************************************************** ***********************************************
TOURAN
Стандарты по моторным маслам VW

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

C сервисом LongLife (QG1) На территории Российской Федерации не действует
Двигатели R4 TSI - допуск 504 00 (альтернатива 503 01)

Без сервиса LongLife (QG0, QG2) Замена по пробегу, не менее чем через 15000 километров.
Двигатели R4 TSI - допуск 502 00/505 01
************************************************** ***********************************************
Тут начили обсуждать завод зимой и на этом фоне у меня всплыл вопрос - а какое масло можно использовать на TSI?
У кастрола я ничего не нашел, в сервисе рекомендуют приехать к ним и купить за 500р/л родное. Так же говорят, что оно не продается в розницу. У кого какое мнение?
Масло, масла, масло, масла, масло, масла
масло масло масло масло масло масло

Список масел допущенных к использованию на автомобилях VAG
https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

На данный момент доступ к спискам допущенных масел ERWINом закрыт.

брррр...
Allex
Дык страшен перелив или нет? Если да, то чем?

Перелив масла страшен и опасен!!!
Если уровень масла сверх нормы, не следует запускать двигатель. Существует опасность повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора. Необходимо связаться с сервисным центром.

Ну не знаю, как насчет катализатора, а вот насчет сальников двигателя - это да, есть опасность их повреждения (повыдавливает)

[quote="Olga"]Существует опасность повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора.
Поясните для особо одаренных, каким образом масло из системы смазки может попасть в систему выпуска отработанных газов и повредить каталитический нейтрализатор?! :book:

ВованЪ например через уплотнения клапанов, маслосъемных колпачков по-русски. IgYa выше написал про выдавливание сальников, вот тоже может с колпачками произойти. а со сгоревшим в камере сгорания маслом катализатор долго не протянет. Olga привела цитату из мануала.

Пардон за мой русский, но с дуру можно и х@й сломать! Инженер-механик снимает шляпу и скромно умолкает... :shock:

ВованЪ

Ваша фраза тут совсем неуместна. Причем тут сдуру? Перелили масла, надо отлить, аргументы приведены.

Все проще я думаю. От высокого уровня масла повышается давление в картере двигателя и масло через вентяляцию картера вместе с продувочным воздухом попадает в камеру сгорания, где не полностью сгорает и догорает в выпускном коллекторе в том числе и после турбины и убивает катализатор. (рассказы же про маслосъемные колпачки это тоже самое, что и про поломки гидрокомпенсаторов ИМХО)
Написано же, что никто не оспаривает аксиомы, что повышенный уровень масла вреден.
Для Chudnoy Перелив страшен

Allex
хмм.. Открутил масляный фильтр, нууу грамм 20 пролилось на защиту, из фильтра грамм 50 слил. Прикрутил на место, запустил двигатель, заглушил. Проверяю -Норма!
Дык это изза 70 грамм масла такой ужас может быть? не думаю!

Сообщение от Chudnoy

Allex
хмм.. Открутил масляный фильтр, нууу грамм 20 пролилось на защиту, из фильтра грамм 50 слил. Прикрутил на место, запустил двигатель, заглушил. Проверяю -Норма!
Дык это изза 70 грамм масла такой ужас может быть? не думаю!

Вопрос в том, при каком уровне повысится давление в картере. при 100 мл или 500 мл или пару литрах. Не думаю, что найдется много желающих найти точный уровень перелива практически. Про гарантию в нашем обсуждении мы речь не ведем.