79поблагодарилиВсегда, практически. Автомат же, ему видней... Впрочем, не совсем всегда - при крейсерской 105-110 км/ч обороты получаются где-то 2100-2200.Сообщение от VladimirRB
В Спорт-режиме мне не нравится - слишком сильно крутит, шумно.
Всегда, практически. Автомат же, ему видней... Впрочем, не совсем всегда - при крейсерской 105-110 км/ч обороты получаются где-то 2100-2200.
В Спорт-режиме мне не нравится - слишком сильно крутит, шумно.
Мне кажется, на 105-110 км/ч при 6ой передаче основной шум - аэродинамический.
А вот если на 5ой ехать - да, слышно движок. За это и люблю 6ст. МКП - позволяет и ехать неплохо, и неплохо экономить
После 5 ст МКП Пассатов В4-В5 - очень приятно иметь "+1 передачу для езды за 100 км/ч"
Наши моторы надо крутить.Потому что они наоборот любят высокие обороты.На малых оборотах геометрия у турбины забивается шламом и коксом...Потом перестает тянуть машина.2.0Tdi надо крутить.Хотя бы иногда.
Переходите в мануальный режим и хотя бы несколько минут покрутите выше 3500.
Как я писал(пост 1321) нужно переключать, такак что бы после пеоеключения обороты были в зоне мах крутящегого момента. Тут посчитал по передаточным числам, получается, что при переключении нужно раскручивать до 2300-2350, и тогда после переключения, они будут 1750-1800.
Это получится самый экономный и наименее нагруженный режим. Больше обороты-соответственно растет расход за счет этого, меньше оборотов двигателю трудней крутить и он впырскивает порцию топли@ва больше. - расход растет.
Так в этот момент самый "жор" и идёт, а потом конечно же-лафа. Хорошо рассуждать тем, у кого показывает мгновенный расход-можно кстати и найти оптимальный раскручивающий момент. А мне увы приходить как "слепому коту" прислушиваться к мотору. Попробую изменить стиль и буду раскручивать
а потом напишу чем всё это закончилось ( имею ввиду станет меньше "жрать", или ваще пипец аппетит будет.
Stiv, у меня поездки в основном за городом, ну по идее должна меньше жрать. Скажу одно. Если сильно не раскручивать и переключать где то на 1500 об мин, чувствуешь как двигателю тяжело работать и жмешь на педаль, а она вообще не хочет разгоняться. Если взглянуть в это время на мгновенный расход то можно ужаснуться. Вроде и обороты маленькие, а что бы он мог ехать электроника направляет тройную дозу топлива при том же положении педали газа.
Покажите, пожалуйста, свои расчеты... я свои выложил выше, охота на Ваши взглянуть
У меня в городе автомат переключает на 2200-2500, за городом или в пробках 2000. Расход конечно меньше при спокойном стиле вождения, но здоровье турбины важнее, экономией расхода хрен окупишь.
А в тыс. км - какой пробег? И примерное соотношение город -трасса?
Теоретически - соглашусь. Практически - если надо, то пусть автоматика и крутит, раз уж она есть. Электроника всё знает - и нагрузку, и её продолжительность и много всего ещё. Вот и пусть при спокойном разгоне крутит до 2300, а не до 1900... Особенно когда холодно.
Ваши права
