Расход топлива

Сообщение от VladimirRB

Согласен с уточнением по поводу "педального режима" ))). По поводу остального сформулирую так - круиз-контроль (КК) Вы не используете, т.к временной интервал движения на одной передаче слишком короткий. Согласны? Ведь КК не включаете чтобы ДВС не тянулся на пониженной/ повышенной передаче. А не потому КК не бережет топливо. Поясняю: F=m*a, Aсуммарная = F*S + Aаэродин.сопр + ... . При этом в режиме круиз-контроля (КК) а=0 либо близко к 0. в районе г. Балашова очень холмистая местность?

Примерно всё так! Перепад высот по трассе А144 до 180 метров, переход от приволжской возвышенности к среднерусской равнине. Повторюсь, КК оказался очень полезен на украинской М18!

Про временной интервал мне очень понравилось!

Побаловался и я с выяснением расхода на КК на "своём" "контрольном" участке в 15 км Наблюдения и условия следующие:
1. Скорость 110 по спидометру, 103-105 на самом деле; обороты 2100 на 6-й; на всём участке автомат передачи не переключает, так на 6-й и ведёт. Хотя горки есть.
2. 6-я передача - фуфло в плане расхода Точнее, интересна только при движении по ровному месту или под горку. Для сравнения проехал весь участок на 5-й передаче и получил примерно тот же расход. Увы, погода разная, ветер разный, эксперимент был только по одному разу - точность не высока.
3. Если мгновенный расход на 6-й начинает расти и переваливает за 9.5-10л, то выгодней воткнуть 5-ю вместо 6-й. После мгновенного скачка до 11-12л расход становится 7.5-8. А может даже на 4-й лучше, не пробовал, да и не хочется - шумно будет.
4. Если мгновенный расход на 5-й понижается и падает ниже 8.5-8л, то выгодней включить 6-ю вместо 5-й. После мгновенного скачка до 9-9.5 расход становится 7-7.5л.

Big, Но не у всех есть мгновенный расход, чтоб ставить такие эксперименты, или выполнять ваши рекомендации.

Сообщение от Big

Побаловался и я с выяснением расхода на КК на "своём" "контрольном" участке в 15 км

Так какой же все-таки средний расход получился на этом участке (с КК и без КК) у 2л дизеля? Что-то многовато получается, судя по приведенным в тексте цифрам

Stiv, я пока даже рекомендациями не могу это назвать, чисто наблюдение. Потому как мало статистики, да и сама езда в таком режиме - глядя на моментальный расход - ну её в баню, суета сует... Надо за дорогой смотреть, а не за цифирьками. Тем более что "в среднем по больнице" разница между расходами при езде полностью вручную, на КК с ручным переключением или на КК в автомате - вполне себе укладывается в +/- 100гр. Хм... правда, это же всего 15км участок... т.е. на сотне это уже и поллитра может получиться...

Сообщение от palmer

Так какой же все-таки средний расход получился

6.4-6.6



Но я бы предложил не заморачиваться, наверно Лучше ехать себе спокойно (на КК в автомате), следить за обстановкой и получать удовольствие.
Вопрос для меня чисто спортивный интерес представляет - экономичен ли КК и автомат. Для себя я давно ещё ответил про КК, что это не самый экономичный режим по определению, т.к. не использует выгоду движения с горки и упорствует на подъёме.
Теперь и про автомат вижу, что не самый экономичный (в плане расхода). Но я его (и программистов) понимаю - нечего передачами перебирать каждые 5-10-30 секунд для экономии каких-то там грамм топлива. На сцеплении и износе соленоидов мехатроника больше потеряешь в итоге. Т.е. то, что есть, это вполне себе экономичный вариант для пожалуй 80% случаев. Вряд ли стОит ожидать большего / лучшего.

PS: ветер влияет сильнее, так чего уж тут заморачиваться...
PPS: а обычно-то я давно уже езжу если на КК, то в ручном режиме DSG (переключать Ручной с Драйвом мне удобнее, чем Драйв со Спортом). В Ручном или Спорт расход чуть меньше получается, почему-то, чем в Драйве.

Сообщение от palmer

Что-то многовато получается, судя по приведенным в тексте цифрам

Ага, как только подъём, так и расход ползёт вверх как на дрожжах

купить машину за лям, а потом расход контролировать

Мне кажется , что обьявленный расход топлива производителем был получен в идеальных условиях , отличный сто километровый участок дороги , под уклон и в вакуме , движение осуществлялось без сопротивления боковых и встречных атмосферных осадков . Мой средний расход в смешанном режиме состовляет 7,5-8л/100км. На длинных дистанциях например поездка в деревню или в отпуск на дистанции 5.500-6000км при полной загрузке богажного отделения , трое взрослых и один ребёнок на борту , расход снижается до 5.5-6.0л/100км .

Сообщение от vladik

купить машину за лям, а потом расход контролировать

Люди за пять лямов покупают, а потом ставят газовое оборудование, потому что расход видимо не очень нравиться.

Сообщение от Stiv

Люди за пять лямов покупают, а потом ставят газовое оборудование, потому что расход видимо не очень нравиться.

Так на газу меньше вреда мотору.К тому же повышается запас хода у таких троглодитов
p.s. есть еще такие,которые просто запах бензина не переваривают.
Мне к примеру,запах соляры больше нравится,чем хапах бензина.

Учёт и контроль они всегда полезны. Без фанатизма, конечно. Ну и просто мы ещё не привыкли рубли считать. Трачу я 50 тыс.руб. в год на топливо, при экономии в 10% тратил бы на 5 тыс. меньше. С одной стороны, вроде не бросовые деньги. С другой - всё равно я их не почувствую за год, уйдут по-любому и без пользы Это же не неожиданная премия получится...
Вот, например, по статистике с spritmonitor.de (европейцы, в основном) Туранов там 1700, из них на механике 1200. На механике и сама машинка дешевле, и расход меньше получается. А с чего, вдруг, расход меньше, если коробка в обоих случаях механическая, потерь на гидротрансформатор нет? С того, что автоматика пока ещё хуже человека.
Само собой, не буду я особо заморачиваться с ездой в ручном режиме. Интерес больше спортивный, или технический - больше узнать как же оно работает. Но втыкать 5-ю в горочки теперь буду Не только и не столько из-за расхода, а ещё и просто движок покрутить, чтобы нагары всякие повыгорали.