При работе на х.х идет неполное сгорание топлива и при длителной работе на х.х возникает из-за этого усиленное отложение нагара в камерах сгорания и на клапанах, закоксовывание поршневых колец, закоксовывание соплового аппарата у турбины, усиленного образования нагара на лопатках турбины и тд и тп.
Дополню - закоксовывание при использовании "говномасел", а не беззольной современной синтетики с низкой склонностью к лакообразованию, которая вовремя заменена (поэтому в ней мало сажи).
Для двигателя не даром существует понятие номинальных оборотов и расчитываются они из расчета работы большую часть времени в этом режиме. У большинства двигателей в диапазоне 2-3 тыс об/мин, сюда и приходится оптимальный режим и по мощности и по крутяшему моменту и по расходу топлива и температурный баланс. Обороты ХХ и на максимуме, как не трудно догадаться, из этого диапазона выпадают.
Ваши права
