Всем доброго дня. Случилась такая проблема — с моим Cross Touran 1,4TSI, при нажатии на педаль газа немного резще (после 2000 оборотов) издаёт короткий писк похожий на несмазанную железную деталь, поехал в автосалон на сервис, сказали-турбина, пообещали поменять в течении 5 дней. Жду, пробег всего 18500 км. не рановато ли для турбины? Ваши мнения и советы.
возможно что и турбина там как раз после 2 тыс. включаеться. тока вот звук откуда? а турбина то может накрыться по разному и не обязательно после 200 тыс. как и любая деталь в машине. Вы давали тубине остыть после поездки 1 мин на холостых? звук если от турбины то значит очень мощный раз шумоизоляцию пробивает. пробовали на месте поднимать обороты?
Машына ведёт себя безкаких либо изменений толька этот короткий писк, всегда даю пару минут остыть за исключением на заправке, и намести при поднятии оборотов тотже короткий писк.
Может все тки турбина, что то там внутри зацепляется при включении а дальше за оборотами ее не слышно. Странно что датчики не горят...
Сводка TPI Учетный №: 2012623/7
Легковые а/м VW с двигателем TSI: кратковременный высокочастотный свист (TSI) Дата разрешения публикации: 07.08.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
В некоторых случаях при разгоне возможен кратковременный звонкий высокочастотный свист. Этот шум появляется только один раз при каждом разгоне примерно до 3000 об/мин.
Техническое обоснование
В связи с особенностями конструкции водяного насоса с электромагнитной муфтой при разгоне цельный упорный диск на наружном шкиве начинает вибрировать, вызывая описанный шум. В зависимости от внешних условий этот шум может быть более или менее выраженным.
Решение в условиях производства
---
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации действовать следующим образом:
• Открыть капот и окно двери водителя.
• Завести двигатель.
• Нажать на педаль сцепления.
• Резко нажать на педаль акселератора.
При резком увеличении оборотов должен раздаться описанный выше шум. Затем следует выполнить такую же проверку, не нажимая педали сцепления. При этом шума быть не должно.
Если с помощью данной проверки воспроизвести неисправность удаётся, то необходимо проверить, какой шкив установлен на двигателе — цельный (см. фото A) или составной (см. фото B).
Фото А: цельный шкив
Фото В: составной шкив
Если установлен цельный шкив, его следует заменить на составной (№ 03C880727 B).
Несмотря на использование составного шкива вероятность появления данной неисправности (в более умеренной форме) не исключена. В этом случае дальнейших попыток ремонта предпринимать не следует. Этот свист имеет функционально-технические причины и в зависимости от внешних условий может быть выражен более или менее ярко.
lw
полезная информация! :cheers: наверно с Гольф-форума, судя по вашему авто.. некогда лопатить смежные форумы, поэтому спасибо, будет что интересное - выкладывайте :welcome:
Нолт
Да, оттуда, мимо проходил. А инфа из Elsa 3.60 8)
PS Всем здравствуйте!!!А то забыл...
Попросим Романа в Фак добавить.
lw
Описанный вами высокочастотный свист присутствовал с самого начала когда купили машину, я так понимаю это тихничесские особенности а не неисправность, а этот писк тот что я описал выше похож на несмазанную железную деталь, во вторник 12 числа меняют турбину по гарантии.
Юрий М
Я же не говорю что это именно ваша проблема (по инету то не слышно), а всего лишь делюсь инфой, т.к. свист имеет не единичный случай. :noevil:
Ваши права
