Вначале дергалась-потом стала глохнуть на ходу!

:shock: Столкнулась недавно с очередной проблемой. Вначале машина стала подергиваться на ходу на небольших оборотах. Потом начала дергаться на 80-100км уже прилично.Дальше-хуже.Стала хлохнуть на холостых оборотах. Проехать перекресток стало проблемой. Диагностика существенных ошибок не выдала. Потом все пропало где-то недели на две. Поехала в Финляндию. Туда доехала просто супер, а вот обратно... Машина дергалась, глохла. При каждом рывке валил черный дым. Стала на трассе обгонять фуру и ровно на половине обгона машина заглохла! Ощущение непередаваемое. Хорошо сзади никто не подпирал и встречка была свободна.Ну короче кое-как допрыгала до Питера и в ремонт. Проблема оказалась в дросельной заслонке-там внутри все поплавилось.Стоит она не хило-13000руб.Вообще запчасти на Турашу "радуют" обилием нулей на цене!

простите, а где в дизеле дроссельная заслонка? может клапан рециркуляции?? Или я опять чето запамятывал?

AndrewDM

Она не столько дроссельная, сколько воздушная. Находится рядом с клапаном ЕГР.

да, так яснее это помоему она закрывается через 3 сек. после того как заглушить двигатель. Защита от выхода дизеля на режим- "в разнос" ?

Сообщение от ligrusya

:shock: Столкнулась недавно с очередной проблемой. Вначале машина стала подергиваться на ходу на небольших оборотах. Потом начала дергаться на 80-100км уже прилично.Дальше-хуже.Стала хлохнуть на холостых оборотах. Проехать перекресток стало проблемой. Диагностика существенных ошибок не выдала. Потом все пропало где-то недели на две. Поехала в Финляндию. Туда доехала просто супер, а вот обратно... Машина дергалась, глохла. При каждом рывке валил черный дым. Стала на трассе обгонять фуру и ровно на половине обгона машина заглохла! Ощущение непередаваемое. Хорошо сзади никто не подпирал и встречка была свободна.Ну короче кое-как допрыгала до Питера и в ремонт. Проблема оказалась в дросельной заслонке-там внутри все поплавилось.Стоит она не хило-13000руб.Вообще запчасти на Турашу "радуют" обилием нулей на цене!

А вроде бы корпус у этой заслонки из силумина, а сама заслонка стальная? И как там всё поплавилось? А главное от чего? Может фото нам поможет? Или я о чём то другом думаю?

А вроде бы корпус у этой заслонки из силумина, а сама заслонка стальная? - это так...

А вот отложения чёрного цвета, маслянистые, сажистые, в достаточно большом количестве я там на своей машине видел :shock: и удаляю их тряпкой, смоченной в очистителе карбюратора с периодичностью один раз в год. Тряпок на эту процедуру уходит весьма приличное количество. Может просто банально развели на замену дорогостоящей детали такую технически грамотную даму? Да и какова стоимость сего девайса по Existy? может кто подскажет? Вопросов что то многовато!

из VWTS forum я так понял,что проблемы возникают не с заслонкой а с моторчиком ее привода. там как раз есть чему поплавится,если поймает коротуна, хотя предохранитель ее 10А

Вообще эта заслонка совсем не простая. http://picasaweb.google.com/lh/photo/g- ... vspwOhdIaQ
Может она на низких оборотах работает как вихревая заслонка?

Если кому нужно:

VAG - 038128063G цена: от 11.916 до 15.038 руб.
аналог Pierburg - 8.975 руб.