Газы из маслозаливной горловины и щупа.

bemmer

Где-то в интернете находил видеоролик про Октавию А5 с дизелем - так там крышка маслозаливная прыгала на горловине, если была откручена. Машина была новая на стоянке дилера!!!

А разве должна крышка маслозаливная прыгать? Кто-нибудь знает? А то у меня прыгает,хотя и не должна наверное. :shock:

Вы конечно можете обижаться, но я бы от ваших очумелых ручек капот бы на замок. Поэтому в А2 для пользователей под капот вывели только залив незамерзайки. Не высасывайте проблему из пальца!!!!!

paschket

Хорошо,информация собирается. Обсуждение идёт. Дело в том,что я неделю назад купил эту машину, моторист посмотрел мотор, увидел газы и сказал-писец двигателю. Я по тяге,расходу топлива, расходу масла проблем не вижу, вот и веду расследование.

Bolebo
Никогда не смотри на мотористов. На них все привыкли "молится" при коммунистах, а они на этом строят свой развод. Они лишь могут по книге затянуть в моторе три десятка гаек и всё . Я сам и отдавал пееребирать мотор по молодости, а потом и сам "на коленке" перебирал.

да уж, мотористы мастера по ушам ездить. Мой AVQ 2004 г.в. съедает до 1,5 литров на 7-7,5 тык. летом, видимо, будет больше. Это раздражает. Из горловины не брызжет, но давление поднимается. Какое? не знаю, да и не интересно. т.к. с турбиной в картере на х.х будет создаваться разрежение, а с нагрузкой и на оборотах - х.з. И вообще, не рекомендую замерять давление, так как если заткнуть вентиляцию картера и дыру для щупа, оно будет постоянно расти, пока не выдавит какой-нить сальник. Неделя - это ещё не срок. Про жор масла сказать ничего пока нельзя, покатайся, понаблюдай.

Что можно подытожить? Такая конструкция двигателя и дымок-пар это нормально.Может ещё кто напишет про свой двигатель.Есть ещё одна интересная версия,но о ней попозже.
Блин,дотерплю как нибудь до вечера с версией.Терпеть!

У мя тоже парок идет. Пробег около 200 тыков. Наверное это особенность этих дизилей евро4. А на бензинках кто нить смотрел?

wetrydgy
кто ж тебя так учил давление масла мерить?

– Снять датчик давления масла -F1- и вкрутить его в контрольный прибор.
– Контрольный прибор вкрутить в кронштейн масляного фильтра вместо датчика давления масла.
– Коричневый провод контрольного прибора положить на массу (-).
– Подключить индикатор напряжения -V.A.G 1527 B- со вспомогательными проводами из набора вспомогательных средств измерения -V.A.G 1594 A- к плюсу аккумулятора (+) и датчику давления масла. Светодиод не должен загореться.
– Запустить двигатель и медленно увеличить число оборотов.
– При 0,55..0,85 бар избыточного давления светодиод должен загорется, в противном случае заменить датчик давления масла.
– Повысить число оборотов дальше. При 2000 об./мин. и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять мин. 2,0 бар.
При более высоком числе оборотов не допускается превышение избыточного давления масла величины 7,0 бар. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра.

Почитай