Турбина: новая, б/у или ремонт?

LIS, у тебя элементарный передув. Двигатель уходит в аварийный режим работы, чтобы не угробить турбину. Варианта два - разбирать и чистить механизм геометрии турбины или менять турбину целиком.

ant 787, спасибо за ссылку

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------

Миха, Спасибо за совет

---------- Сообщение добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

Скажите пожалуйста как долго можно ездить с передувом и как это опасно???

Конечно опасно! Особенно когда обгоняешь по встречке и бац - потеря тяги. Да и турбина долго в таком режиме не живет. Попробуй для начала расшевелить геометрию без снятия турбины, многим помогало, читай тут http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...brat-peredduv/

Миха, Спасибо за ссылку, попробую сделать

Здравствуйте. У меня вот какая проблема. Появился лязг в районе турбины. Он начинается не сразу после включения, а где то через 1 минуту, при этом обороты падают где то до 700. Если поднять педалью обороты до 800-900 и дальше, то лязг пропадает. Горит чек. Шнур выдает ошибки 000022 датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, 008851 регулятор давления топлива, 000136 слишком высокое давление топлива в рампе/системе. Вполне возможно, что это не совсем относится к турбине. Но я грешу на неё. Подскажите как точно диагностировать проблему (я думаю, что доходит турбина, но буду очень рад, если ошибаюсь). Пробег 143 000 км, турботаймера нет. За день до появления лязга жена не могла заехать на бордюр и 3 раза двигатель глох. Может это послужило причиной?

Сообщение от Ефим

Он начинается не сразу после включения, а где то через 1 минуту, при этом обороты падают где то до 700. Если поднять педалью обороты до 800-900 и дальше, то лязг пропадает.

Маховик.

Сообщение от Ефим

Шнур выдает ошибки 000022 датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, 008851 регулятор давления топлива, 000136 слишком высокое давление топлива в рампе/системе. Вполне возможно, что это не совсем относится к турбине. Но я грешу на неё.

ГРМ Цепь это ваша болячка.
Ну мож плохо понял, да и смотрел ты ошибки универсальным прибором...А по нему только направления....

Проверял ваговским прибором...а что касается цепи ГРМ, то иногда при заводе слышится кратковременный треск цепи. Похоже на успокоитель или натяжитель какой-нибудь.?

Треск - это, похоже, фазорегулятор. Тоже ничего хорошего.

wimial, а почему маховик? Ведь лязг пропадает если газануть. ОН держится только при 700 оборотах.

Ефим, Вот твоё.