Alekz, такого пользователя вряд ли найдете. У дизеля(и не только) хороший момент и ударная нагрузка на трансмиссию(коробка, шрусы), плюс сильные колебания и сэкономив на двухмассовом маховике, рискуете реально попасть на ремонт более дорогостоящих узлов и агрегатов. Отойду малость от темы и в пример приведу. У дизеля стоят шрусы внутренние - трипоинды, у бензинок - шарики. Сильный крутящий момент от движка - вот основной решающий фактор, который поломать может любую железку...
Alekz, видать "смельчаков" нет. Зачем в "дурную" деньги выбрасывать.
На каком то форуме я встречал что меняют и ездят нормально.
Stiv, вот именно "ключевое" слово
.Сообщение от Stiv
На нашем форуме "смельчаков" не наблюдал.
Либо у Шкодоводов, либо на Каддике
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...o-mahovika-na/
в среднем маховики бегают на дизеле 70-100 т. км. Вчера буквально поменяли маховик на туране дизельном 1,9 dsg 6, заодно и масло поменяли (жалобы были на звон). Звон на холодную пропал. Если кому пригодиться наш номер 892бЗ8IЗ972 Александр (сказать что с touran клуба). Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием DSG6 и по DSG7 (сухой) тоже можем помочь.
На какой маховик? А на МКПП меняете?
раньше чем 250.000 никогда не встречалась
burtiniks, поддерживаю. 120.000 накатал после замены и предпосылок менять не наблюдаю.
Ваши права
37поблагодарили