Вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

а так же можно посетить оф.диллера, иногда они могут смилостивиться и без всякой мзды на словах рассказать все , что поведает база

Сообщение от михаил33

на сервис езжу регулярно, но расходники вожу свои. бензин исключительно 98 на лукойле. пробег говорит сам за себя. с дсг по идее цепь должна тянуться быстрее. знакомый говорил, что при ерзании в пробках, робот для старта выбирает 2ю передачу, как следствие детонация и вибрация. он обращался с этим в сервис, сказали - это норм.

Чего-то новое,никак в толк не возьму связь ДСГ с растяжкой цепи.Ещё и в пробке детонация и вибрация.А при ёрзании-там что нагрузка чрезмерная,педаль газа продавливать приходится?

нагрузка(как и расход топлива ) самая большая во время старта

Я про пробки.

при ерзании в пробках, т.к. педаль газа выжимается очень плавно, то комп. решает, что тронуться можно и со второй, но когда ты на палке, газку все таки поддаешь и имеешь возможность совместить работу сцепления и двигателя, робот же не увеличивая обороты , просто тупо втыкает вторую.

у меня не втыкает. Всегда начинает с первой. Если в спорт поставить, то всю пробку можно на первой ехать.

Сообщение от morok

у меня не втыкает. Всегда начинает с первой. Если в спорт поставить, то всю пробку можно на первой ехать.

Да, тоже чет не замечал такого.

у вас, господа, судя по всему машины еще с 6ти ступенчатым роботом, по моему, с 2011г. машины пошли с 7ми ступенчатым. значит там другие передаточные числа и другой алгоритм работы ДСГ. читал недавно, уже не помню где, сравнительный тест мерина В класса (компакт вена) и турана на роботе. там корреспондент тоже отметил ту ерунду

На моей а/м сухая коробка 7DSG, всегда трогается с 1-й, потом старается переключиться на 2-ю. Согласен с morok, если в спорт-режиме, то всю пробку будет пилить на первой передаче.

Сообщение от михаил33

то комп. решает, что тронуться можно и со второй

Именно "тронуться" - только с первой и практически сразу переключает на вторую, а вот когда притормаживаешь ну скажем почти до самой остановки то коробка еще находится на 2 передаче и в это время даешь газку - все равно она остается на второй, движку тяжелее т.к. турбина на этих оборотах еще не работает и получается типа эффекта детонации. Но это помоему мало имеет отношение к растяжке цепи...
Вот тут идут дебаты по этому поводу http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=158165&st=0