Прогорел поршень 1,4 TSI (125 кВт/170л.с.)

Всем привет, на форуме недавно. Прочитал темы по движку, расходу и динамике. Свой Touran 1,4 TSI (170 л.с) DSG купил в марте 2009 г., накатал почти 31000 км. прошел 2 плановое ТО и после него через 400 км встал на ремонт, по диагностике нет компрессии во втором цилиндре, у официала после разборки сказали, что прогорел поршень. До этого случая машина только радовала, расход при агрессивной езде в городе и за городом 140-160 в среднем 12,7л/ 100 км. Были нарекания к диллеру по парктронику, который установили в салоне и все. После 25000 км. при заводе на холодную слышен небольшой проходящий свист, как у ослабленного ремня генератора, но в сервисе ничего не нашли. Вопрос только к владельцам движков TSI 140-170 л.с.: У кого были аналогичные поломки? Отправил письмо в представительство VW в России о замене авто на новый, жду ответ, если отрицательный получу, тогда попробую через суд. Брал новый авто, причем специально немецкой сборки и такой конфуз. В целом до момента поломки был доволен, т.к. Таурегов и то делал на трассе, разгон до сотни около 7.4 сек. Жду сообщений. Сам из Тюмени.

Пока VW марку держит, подменный авто дали на следующий день Jetta 1,6 на ручке, авто отстой но ездить можно и на том спасибо. Диллер уже заказал комплект поршней и даже не стал проводить экспертизу, значит заводской деффект, сейчас жду ответ от представительства в России, по замене авто на новый, обещали прислать официальное письмо в течении 10 дней.

Здравствуйте Дмитрий , пишет Вам Сергей из новосибирска. Я тоже на форуме недавно ,но столкнулся с такой же проблемой как у вас .Купил себе 1,4tsi Touran 140 л.с.у знакомого с пробегом 89000км,авто был куплен в 2007 у официального дилера"автогерманика" в москве. сейчас пробег 102000 и не работает 3-ий цилиндр ,компрессия- 0. Гарантия закончилась еще год назад.Общался со знакомым он сказал что я не один с такой проблемой, что таких случаев много он где то читал как правило у 140сильных двигателей и что это из-за какого-то дефекта при взаимодействии коробки с двигателем, а у вас получилось раньше .если можно вышлите номер своего мобильного поговорим ,мой номер 89232221140 завтра 16.05. еду к дилеру по вопросу ремонта ,если сегодня прочитаете сообщение сбросьте номер

Вчера был в диллерском центре, продлевал договор на подменный автомобиль, заодно поговорил с техническим директором. Выяснил, что механический нагнетатель создает повышенное давление в цилиндре и в результате поршень не выдерживает такие нагрузки, прогар происходит по ценру поршня в самом тонком месте. Сервисмены заказали комплект поршней (4 шт.), т.к. их подбирают по весу, чтобы не было биений, а заодно ждут софт на перепрошивку компьютера. Работа коробки никак не связана с данным деффектом. Еще узнал что движки 1,4 TSI будут сниматься с производства, на смену придут двигателя с объемом 1,8 литра. Мой номер 89044911249 звоните если что.

Дмитрий Т, los131, какой бензин лили?

Смотрели тему?
Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI
Есть версия - днища поршней охлаждаются маслом через масляные форсунки, которые, если не изменяет память открываются при 2атм. Вполне возможно что проблема всех бед - давление масла.

лью исключительно 95 , подумывал перейти на 98 , почитал отзывы и остался на 95 ,да и в книгах написано

los131, а до тебя что лили, не в курсе?

Цепь ГРМ не могла вытянуться, т. к. стоит гидронатяжитель цепи. До момента поломки динамика была отличная, провалы отсутствовали, коробка работала безупречно, бензин заливал 92, т.к. в Россиии нет бензина 95 и 98 по тех. регламенту наших НПЗ. Октановое число поднимают за счет присадок, которые оставляют нагар на поршне, клапанах и турбине. В прошлом году лаборатория нашего предприятия проводила анализ бензина на заправках Тюмени, кратко, лучшие образцы АИ 95 имели октановое число 93,4, это Н-1 и Лукойл, лаборатория лучшая по Уральскому округу. Смотрел свои поршни, нагара нет, фото сервисмены не разрешили сделать, предприятие в котором работаю, занимается разведочным бурением и геологоразведкой в том числе.

Сообщение от Дмитрий Т

Цепь ГРМ не могла вытянуться, т. к. стоит гидронатяжитель цепи.

Это еще почему? Кроме того при проблеме с давлением масла натяжитель перестает выполнять свои функции. (тут как раз у нас и родилась мысль о перескоке, а не вытяжке)

Сообщение от Дмитрий Т

До момента поломки динамика была отличная, провалы отсутствовали, коробка работала безупречно, бензин заливал 92, т.к. в Россиии нет бензина 95 и 98 по тех. регламенту наших НПЗ. Октановое число поднимают за счет присадок, которые оставляют нагар на поршне, клапанах и турбине. В прошлом году лаборатория нашего предприятия проводила анализ бензина на заправках Тюмени, кратко, лучшие образцы АИ 95 имели октановое число 93,4, это Н-1 и Лукойл, лаборатория лучшая по Уральскому округу.

У товарища с Сургута 95-й переваривает идеально. Без намека на детонацию. 95 может и нет, но разница между 92 и 95 есть. И немаленькая. При детонации (а на 92-м она уже есть, но ты ее не услышишь) УОЗ электроника сдвигает, но возможен побочный эффект - смесь догарает уже при открытии выпускных клапанов.

Сообщение от Дмитрий Т

Смотрел свои поршни, нагара нет, фото сервисмены не разрешили сделать

Надо было настоять. Их внутренние запреты меня бы меньше всего волновали.

Дмитрий Т
чето тексто много... а где суть???
обмен авто на новый...
с какой стати..???
или у вас пепельница засорилась???
обмен нужно будет доказать в суде! а ремонт движка даже больше 5% процентов от стоимости авто не наберет

из выше описанного можно подчерпнуть что Вы любите позажигать на машине...

а такое разрушение уж очень похоже на детонацию!!!

И при чем тут тогда завод???

а про экспертизу можно сказать что если ее и сделают то она будет не в пользу завода, не изза того что это брак какойто а потому что у нас все можно купить!

"До момента поломки динамика была отличная, провалы отсутствовали, коробка работала безупречно, бензин заливал 92, т.к. в Россиии нет бензина 95 и 98 по тех. регламенту наших НПЗ. Октановое число поднимают за счет присадок, которые оставляют нагар на поршне, клапанах и турбине. В прошлом году лаборатория нашего предприятия проводила анализ бензина на заправках Тюмени, кратко, лучшие образцы АИ 95 имели октановое число 93,4, это Н-1 и Лукойл, лаборатория лучшая по Уральскому округу."

ВОТ ОТВЕТ НА ПОЛОМКУ, СКАЗАННО 95! значит НЕ НИЖЕ 95!
ВЫ МАШИНУ ИЗНАСИЛОВАЛИ И ХОТИТЕ ПОМЕНЯТЬ НА НОВУЮ,,, И СЛЕДУЮЩУЮ УБИТЬ!!!

ЛУЧШЕ В СУД НА НПЗ ПОДАЙТЕ ЧТО ОНИ ГАВНО ПРОДАЮТ!!!!!!!!!