Замена топливного фильтра на BLS

Сообщение от CHEh`OF

Это подкол ?

Ну почему ? У меня такой же чистый , ну может чуток чернее , замена после 50 000 км ( пятьдесят тысяч ) , в стакане чистота стерильная , заправка только Лукойл. Я уже два раза менял после 40 000 км , и в этот раз поменял после 50 ткм. И дальше замена планируется такая же. Так сказать , оптимальный вариант .

Я в тот раз и не хотел менять, но меня осудили и я повелся на замену ))) сейчас подольше поезжу и сравню.

Сообщение от vladik

все 6 лет заправляюсь у частников, этот год пипец

Мазутом для котельных заправляетесь?

Сообщение от schahter

Ну почему ? У меня такой же чистый , ну может чуток чернее , замена после 50 000 км ( пятьдесят тысяч ) , в стакане чистота стерильная , заправка только Лукойл.

Не обманывайтесь внешним видом. Внутри фильтра более мелкие поры, вот они и забиваются. Это как с воздушным фильтром, пыль снаружи сдуть можно, но от так и останется забит внутри.

Сообщение от ЕвгенийVW

Не обманывайтесь внешним видом.

Вы Америку не открыли , как определить чистый или забитый фильтр , ума много не надо. В нашем деле лучше все знать через опыт и практику , чем теоретически сомневаться.
Я до этого (после 30 000 ) даже распиливал топливный фильтр и наилучшим образом знаю его состояние . если бы заметил какое то изменение , то мгновенно отказался от этой затеи.
Это мне напоминает страшилку про охлаждение турбины. Пусть детям сказки рассказывают.
Ни в коем случае , никого не агитирую , ни кому не доказываю , просто рассказываю реальность , что и как в условиях чистого топлива.
Думаю , что это заслуга Лукойла , в нашем регионе.

А я меняю фильтр через 15 тыс. Он не такой дорогой и меняется за 15 минут

Сообщение от Сергей Грибовский

Неделю назад менял фильтр по отчету. Спасибо за отчет.
Никаких особых проблем не встретил. Единственно трудно садилась крышка и когда затягивал болты ее перекосило и немного погнул крышку. Пришлось отвинчивать, править и еще раз завинчивать, но уже неспешно и как написано в отчете, через болт.

Сегодня менял топливный фильтр. Что бы фильтр легко оделся на штуцер (он у меня был сломан прежним хозяином, я его клеил эпоксидкой) смазал штуцер моторным маслом, новую резинку тоже смазал моторным маслом. Все оделось очень легко. Фильтр один раз даже слетел со смазанного штуцера. Крышка стакана с фильтром очень легко вдавилась двумя пальцами в стакан до упора, не перекашиваясь.. Ничего не пришлось постукивать. Просто затянул крышку болтами.

Все добрый день. У меня такой вопрос. Есть дватопливных фильтра ваг и кнехт. Какой из них лучше выбрать?

Constanti, выбор запчастей дело сугубо личное. Я беру не оригинал не самый дешёвый и меняю чаще

я беру кнехт или уфи(в оригинале идет именно он)

С самого начала все основные фильтра только КНЕХТ , только салонные разных производителей.
Воздушный замена через 20ткм.
Маслянный строго 10 ткм.
Топливный начинал с 10 ткм и постепенно дошел через 50 ткм.
Салонный 2 раза за год ( весна и конец осени ).